純電車買氣悶 業界憂課稅補刀

今年前11月純電動車僅銷售3.4萬臺，佔整體車市8.2％，經濟部把油電車也算進電動車裡，遭質疑是魚目混珠。（路透）

電動車最快2030年開徵汽燃費，車界憂心衝擊買氣，有車廠認爲，電動車發展進入充電設施不足、新鮮感下滑的瓶頸，「會買的都買得差不多了」，徵汽燃費直接衝擊買氣，不滿政府老是推出罔顧現實的產業政策。

經濟部16日統計，2019年電動車新車掛牌數年增超過2倍，之後每年以雙位數增幅成長，近5年平均年增66.8％，今年1至10月有12.8萬輛電動車掛牌，已超過2023全年的掛牌數；燃油車的新車掛牌數則從2021年開始持續低於40萬輛，近5年均年減3.7％。

看起來電動車前景大好，但其實今年前11月純電動車僅銷售3.4萬臺，佔整體車市8.2％，經濟部是把油電車也算進電動車裡，遭質疑是魚目混珠，更被業界揶揄「誰會把油電車算成電動車？」也難怪老是推出罔顧現實的產業政策。

車廠主管指出，不會有人把油電車視爲電動車，更重要的是買油電車的車主，多有里程焦慮，也就是基礎設施不足，即便在家裡充滿電，也會怕出外沒電，因有顧慮才轉投油電車，這是電動車的發展隱憂，兩者購買心態迥異，怎麼會放在一起？

除基礎設施尚嫌不足，車廠主管表示，早期電動車推出時價格偏高，多是家裡的第2臺、甚至第3臺車，主要爲滿足新鮮感，近年雖買電動車人數增加，但嚐鮮期已過，將使銷售面臨瓶頸。

車廠主管認爲，電動車一旦收汽燃費，代表政策紅利不再，這就要看政府「還有沒有想要推電動車」，倘若沒配套，多數車主應會選擇實用性更高的油電車，甚至是燃油車。