闖山海秘境 籤生死狀前 別忘了這些保單！
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闖山海秘境 籤生死狀前 別忘了這些保單！（圖／現代保險雜誌提供）
臺灣四周碧海繚繞，三萬六千平方公里上，更蘊藏了兩百多座海拔三千公尺以上高山，豐富的生態、遺留千年的神秘美景，堪稱是探險家的天堂。
近來全臺屢創高溫加上大解封，民衆一股腦地往山林溪海涌進，享受天然冷氣，然而，此時旅遊旺季，往往也是意外事故的高峰期。
國外因醫療費用昂貴，旅客的保險意識較高；而在臺灣旅遊，雖然有健保不必擔心醫藥費，但不論是玩飛行傘、浮潛、衝浪還是香蕉船，業者都會拿出一張「生死狀」給旅客簽名，可見活動本身的風險，更是不容忽視！
在臺灣旅遊，你可能覺得不必花錢買旅平險，縱使才幾百元；即便有買，但你知道，登山或浮潛意外死亡，旅平險很可能不賠嗎？
一般旅平險、傷害險，保障的是「非疾病引起的外來突發事故」，然而這類高風險事故的起因，究竟是疾病還是意外引起？雙方常有不同認知，所以，出遊不只要買保險，更要根據活動項目「買對」保險，纔是關鍵。
有保險公司針對特殊活動研發專屬保單，包括向山海致敬的「登山險」、「特定活動險」、「海域綜合險」，都能迎接解封后的國旅需求。
強制投保登山險
「親近自然」成爲後疫情時代最受歡迎的休閒選項，像是宜蘭礁溪五峰旗山，因爲日籍攝影師一句「抹茶冰淇淋山」而爆紅，平常週末大約六百人次造訪，又搭上疫情之便，單日一度涌入兩千人，人氣不言而喻。
森林覆蓋了臺灣六成以上國土，但過去因危險而禁止的「封山原則」，並不能澆熄山友的熱情，反而逼得他們冒險上山，萬一受傷或失蹤，又得動用國家資源救難。
據消防署統計，每年約有三百人因登山意外向救難隊求援，以五、六十歲中年人爲大宗，其中更有二、三十人無法活着回家。
然而，山難搜救耗費龐大人力及金錢，多由政府買單，逐漸引起輿論反彈，認爲「救難直升機被當計程車在用」。雖然有的地方政府會對違規硬闖的山友索賠，但對於「使用者付費」的規定不一，執行上也有困難。
加上旅平險除了疾病或意外的常見爭議外，也未將搜救費列入保障，因此，近四年各縣市陸續祭出《登山自治條例》，規定攀登部分山林須投保登山險，否則可開罰一萬至五萬元，可視爲替未來救難「使用者付費」鋪路。
另一方面，去（二○一九）年十月，行政院長蘇貞昌宣佈山林解禁，並祭出一系列改革，其中包括《國家賠償法》修正案，希望能落實登山者自主管理、承擔責任的觀念，減少對國家資源的濫用。
緊急救援費用
不賠直升機
登山險與旅平險最大的不同在於，旅平險只承保疾病以外的意外傷害，而登山險除了疾病以外的意外傷害，也承保各類登山事故，避免了疾病或意外的認定糾紛。
目前共有七家產險公司販賣登山險，包括兆豐、富邦、明臺、旺旺友聯、新光、國泰、新安東京，其中僅前兩家開放網路投保。保險金額的部分，失能及死亡約爲一百萬～兩百萬元，實支實付醫療約在二十萬元，緊急救援費用約爲五十萬元左右。
登山險的保障內容，包含因登山事故（如山崩、高山症、失溫等）導致的死亡、失能與醫療費用給付，以及因登山事故需進行搜尋、醫療轉送及遺體運送所衍生的費用。
不只如此，就連前往登山的路上出車禍、登山口外遭落石砸中等意外，只要在保險期間內，且非不保事項或除外責任，保險公司都必須理賠。因此投保登山險時，記得將「D0」（移動日）計算在內，並預留回程的彈性，以防遇上意外，保單卻過期了。
要注意的是，登山險雖有「緊急救援費用」項目，但有三種情況不會啓動，一是山友未合法申請入山證、攀登禁區，甚至是在臺風天執意攀登，因這些行爲而產生的救援費用無法獲賠；二是將「直升機」等航空器救援費用除外；三是超過預定下山時間不滿二十四小時，搜救費用不予理賠，因爲通常來說，山友失蹤或超過預定下山時間二十四小時後，親友纔會向警消報案協尋。
溺斃人數是山難二十倍
每年兩位數快速成長
山難意外動輒得咎，但你知道嗎？每年因戲水溺斃的更有四、五百人，是山難死亡的二十倍之多！
觀察近五年水域事故求援人數，年年以兩位數成長，死亡與失蹤人數更是有增無減。尤其新北龍洞、基隆大武崙至外木山、屏東後壁湖，優美景色吸引人潮，卻也是近年最常發生溺水意外的危險地區。
再從出事地點來看，「溪河」佔四十一％、海邊二十一％、圳溝十一％、碼頭七％，可以推測出，民衆到海邊戲水的警覺心較高，到了溪邊往往放鬆戒心，事實上，夏日午後氣候驟變，溪流可能在一瞬間暴漲，不得不慎。
若到特定場館游泳，業者依法需投保公共意外責任險，並配置救生員，相對安全。但在溪流或海灘玩飛行傘、溯溪、浮潛、香蕉船等，業者素質參差不齊，通常只在事前丟出一張俗稱「生死狀」的免責聲明給遊客簽字，有些業者甚至不需強制投保保險，民衆若遇意外恐求償無門。
(本文摘自《現代保險雜誌8月號380期》)
《現代保險雜誌8月號380期》