傳統豪華加科技豪華，賽力斯要做汽車新豪華領航者

2024北京車展的熱度在五一假期期間達到新一輪高潮。今年一個明顯的趨勢是，西方汽車公司正在更大力度積極擁抱中國科技，以此加快智能化水平跟進速度。中國成爲西方汽車公司技術創新發展的來源。

不同於燃油汽車時代涇渭分明的品牌階層，自主品牌在電動汽車賽道上實現了“換道超車”。憑藉在三電和智能軟件上的技術積累，中國汽車品牌正在重塑豪華汽車市場的格局。

賽力斯集團董事長張興海在今年北京車展期間的賽力斯汽車技術創新戰略分享會上提到，賽力斯汽車發展經過了八年臥薪嚐膽，三年跨界融合，造三款智能電動汽車。賽力斯將聚焦以用戶爲中心，聚焦軟件定義汽車，深化與華爲的跨界汽車業務合作，爲用戶提供全生命週期的極致體驗，讓更多中國人駕乘中國造豪華汽車。

賽力斯與華爲聯合打造的AITO問界已成爲行業崛起的新秀。去年下半年AITO問界新M7和問界M9上市即創造記錄，前者連續數月銷量過2萬輛，後者大定數據超過7萬輛。

這家向新能源轉型成功的傳統汽車公司已穩居市場豪華品牌榜單前五位，與傳統一線豪華品牌BBA和特斯拉一起，穩坐市場一線陣營，展現出強勁的增長勢頭。

本屆北京車展期間，賽力斯展臺對產品、技術、服務等方面進行了全方位展示，其中，賽力斯創新自研的魔方平臺，以“全景安全、多元動力、百變空間、智慧引領”的特點，將行業領先的安全、動力、底盤、軟件等技術跨域融合，旨在爲用戶帶來“好開、好用、超安全”的用車體驗。

想要在正在被顛覆的豪華車市場擁有一席之地，唯有傳統豪華+科技豪華纔是確立新豪華的唯一正確路徑。作爲技術科技型汽車企業，賽力斯在產品、技術和服務等多方面全線出擊，正在引領新時代智能電動汽車技術發展的浪潮。

以用戶爲中心，賽力斯汽車打造“全景安全”

賽力斯並不是一家喜歡向外界頻繁“秀肌肉”的汽車公司，更多時候這家汽車廠商選擇直接實際技術落地給真實的消費用戶。魔方平臺集中體現了過去二十年來賽力斯在前沿技術上的追求和領先實力。

賽力斯強調以用戶爲中心，首要在於保障用戶安全。這家汽車公司秉持“安全才是最大的豪華”這一理念，在魔方平臺上應用行業首創的“全景安全”體系，該體系基於150多個用車場景，開發了200餘項安全功能，貫穿用戶用車的全生命週期，讓駕乘更安心。

當部分汽車公司的安全考量還侷限於主被動、電池這些傳統領域時，賽力斯汽車全景安全體系更具人本意識，注重用戶尚未意識到的領域。

據官方介紹，AITO問界部分高階產品配備激光雷達、升級高階智能駕駛系統，可以實現全向主動防碰撞，實現車輛智能安全，避免事故發生。同時這些產品還配備了DMS疲勞分神監測，可進行多級干預，從聲、光、震等維度全方位提醒用戶，杜絕疲勞駕駛，讓人駕更安全，智駕更舒心。

賽力斯從消費者角度思考，在健康安全領域同樣有深入佈局。賽力斯汽車車內採用抗菌防黴低致敏的綠色材料和先進工藝，讓每一次接觸都放心屬實；搭載智能化空調以及行業首發的UVX光觸媒殺菌系統，全面淨化車內空氣質量。賽力斯汽車還建立了VOC監測分析中心，力求研發之初即有保障。

動力電池安全堪稱新能源汽車的“生命線”，對此，賽力斯汽車做到了高機械可靠性，高安全性，以及雲端智能管理預警。電池包內部採用了耐高溫雲母板、絕緣雲母紙、航空級隔熱氣凝膠、納米級陶瓷絕熱層、超薄液降溫系統等五層熱安全防護，有效避免電池包可能出現的碰撞、刺穿和損傷。

賽力斯還以全場景智能安全體系爲指引升級產線，不斷升級產品生產線，持續優化車輛結構約束系統，採用優質的高強度材料，最大化保護交通參與者安全。

AITO問界M9車身鋁合金體積佔比達80%，採用9000T一體化壓鑄技術，擁有全球最大一體壓鑄後車體，高度集成化的設計讓零部件數量減少212個，連接點數減少1440個，扭轉剛度提升24%，輕量化係數達到了2.02。

另外，大量2000MPa級熱成型鋼、11宮格鋁合金門檻等新技術的加持，讓AITO問界M9車身在輕量化方面領先的同時實現了行業頂級標準的車身結構安全。在2023年10月底舉辦的“中國汽車安全大會”上，M9車身斬獲“十佳車身”“最佳低碳”兩項大獎。

這套全景安全體系面面俱到，爲用戶用車安全打造了堅實保障。賽力斯汽車在細節之處可見對用戶的重視，這也是其快速獲得接近30萬位AITO問界用戶規模的核心原因之一。

“多元”魔方平臺背後，賽力斯的長期技術堅持

賽力斯汽車實現銷量持續猛增離不開早年對行業發展趨勢的精準預判和前沿技術的堅定投入。早在2016年，賽力斯汽車便率先投入到增程技術的研究與佈局中。

在當時以“純電爲先”的環境下，賽力斯汽車憑藉高超戰略眼光逆流而上，前瞻性佈局增程式技術領域，堅持不斷投入，終於成爲了增程技術領域的是當之無愧的開拓者與領導者。

賽力斯魔方平臺是目前行業唯一可以兼容超增、純電、超混三種動力形式的汽車平臺。

目前，賽力斯增程5.0系統熱效率已經達到了45%，油電轉換效率爲3.65kWh/L，相當於1L油可以發電3.65度。今年1月，賽力斯汽車憑藉“增程車型的整車熱管理方法和裝置”，榮獲重慶市首屆專利獎。

並且，其增程器和電機高效區重合度超過95%，帶來更卓越的能耗和續航表現；智能增程系統可識別超過1100種行車場景，增程模式與純電模式的NVH差異小於等於1dB（分貝1dB），駕乘感覺幾乎等於純電車。

數據顯示：2024年，賽力斯汽車增程器搭載量穩居行業第一。截止目前，先後有12家車企與賽力斯汽車在增程器方面達成合作，用實力贏得市場和用戶的雙向認證。

從一度被行業定義爲“落後的過渡技術”，到如今被市場與用戶雙重肯定，增程車市場正一路看漲，可以說，賽力斯汽車爲中國新能源汽車發展路線打開了全新的局面。增程車的崛起，正是由於增程技術符合時代需求，滿足用戶所需。

作爲技術科技型汽車企業，賽力斯汽車在中汽信科統計的2023年發明專利公開量榜單中，公開專利量同比增長達到407.76%，增速排名自主整車集團第一。此外，2023年中國汽車發明專利授權量中，塞力斯汽車以88%的同比增長率首次入了前20，相較於上年，賽力斯汽車的發明專利數據增長顯著。

正如張興海在分享會上所說的，“賽力斯始終堅定軟件定義汽車下的智電融合發展之路，並以智慧重塑豪華，定義‘傳統豪華+科技豪華’的‘新豪華’概念。“

豪華不僅在產品，賽力斯超級工廠塑造智能製造標杆

賽力斯不僅將技術應用在產品上，同時還在其超級工廠上得到了充分的發揮。它不僅是賽力斯的標杆、重慶的標杆、更是全球的標杆工廠，可以滿足轎車、SUV、MPV等全尺寸車型柔性生產，最快30秒即可下線一臺車。

今年2月初，全新賽力斯汽車超級工廠正式建成投用，問界M9就是在此誕生。該工廠佔地2757畝，按照國際領先標準及工業互聯網要求建設，實現設備數據互通互聯，被譽爲全球汽車智造新標杆。

界面新聞了解到，賽力斯汽車超級工廠超過3000臺機器人，融合了AI視覺、大數據等先進技術。應用工業機器人能夠在對產品穩定性、一致性和規模化要求極高的汽車製造上，提升產品質量，減少生產風險和成本，

據悉，賽力斯汽車超級工廠的關鍵自動化率高達100%，達到了行業最高水平，可以滿足多車型的柔性化生產。工廠中還使用了行業首創的質量自動化測試技術，實現100%質量監測追溯，有效提升產能的同時保障了車身高品質、高可靠性。

在3000+機器人、9000T一體化壓鑄技術的賦能下，賽力斯汽車在看似簡單的製造流程中拉開了產品的差距，助力每一臺“賽力斯智造”都成爲用戶口碑向上的推手。

值得一提的是，賽力斯汽車對質量的把控還深入到供應鏈環節。在供應商出廠檢驗方面，對核心部件進行專項管控，供應商出廠的每一個部件都要經過100%自動化檢測，測試數據實時上傳雲端，確保發運到賽力斯汽車的每一個部件都100%合格，而且全程自動化，去除人爲因素。

整車下線後，賽力斯汽車通過對下線車輛進行全身“CT掃描”，對整車400多項功能和10000+信號交互進行自動化測試，測試數據實時上傳至雲端，實現“一車一體檢報告”，確保每輛車100%合格。

已經搶佔新質生產力“制高點”的賽力斯汽車無疑更具備跑出加速度的潛質。在全球電動汽車主導權的爭奪中，賽力斯汽車將有望成爲中國向世界展現的一張名片，創造更多屬於國產汽車奇蹟。