除了觸“電”後油耗降了一半，福特領裕PHEV還有何魅力？
如今，隨着中國新能源汽車滲透率的持續走高，一些傳統燃油車的擁躉也開始逐漸轉變自己的態度，漸漸接受新能源汽車。在這樣蓬勃發展的大背景下，爲了滿足消費者多元化的用車需求，不少合資品牌開始加速轉型進入新能源汽車領域的競爭之中。
作爲國內較早成立的合資品牌，江鈴福特擁有多年的造車經驗積累，以及相對完善的技術研發體系。 2023年，江鈴福特更是面向越野愛好者，推出了全新渠道品牌——福特縱橫。
不久前的2024年廣州國際車展上，福特縱橫爲消費者帶來全新插電混合動力車型——領裕PHEV。20.68萬元的起售價，即可得到一輛擁有插電混動技術的合資中大型七座SUV。隨着新車的很快便獲得了市場的廣泛關注。
很多人好奇，這樣的一款新車，除了誘人的價格，在駕駛體驗、性能表現上又有着怎樣的實力呢？它的出現，能否讓福特縱橫在當下“內卷”的中國新能源市場中分得一杯羹呢？接下來就讓我們通過這篇文章來爲您答疑解惑。
此次我們試駕的全新福特領裕PHEV，搭載1.5T混動專用發動機，新車擁有行業領先的43.52%熱效率，其發動機最大功率110kW，驅動電機最大功率160kW，綜合功率270kW，綜合扭矩550N·m。傳動系統匹配二擋DHT變速箱。
福特領裕PHEV擁有智能切換EV驅動、串聯驅動、並聯驅動、能量回收等多種工作模式，新車零百加速僅需7.7秒，百公里饋電油耗低至4.75L，這樣的能耗表現幾乎是燃油版本的一半水準。新車使用容量18.404kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下純電續航110km，綜合續航里程1205km。
此次我們的試駕體驗總共行駛了將盡300公里，其中覆蓋城市道路以及高速路段，最終行車電腦顯示，我們的車輛百公里油耗在5.6L，這樣的數字對於這樣一臺中大型SUV來說，還是挺讓人滿意的。同時，在電池消耗殆盡之後的饋電工況下，福特領裕PHEV依舊擁有充沛的動力輸出。
值得注意的是，福特領裕PHEV還具備3C快充，僅需14分鐘即可從電量30%補能至80%。對於以15分鐘爲計時單位的停車場來說，你完全可以在計時收費前駛出停車場以進一步節省用車成本。
福特領裕PHEV駕駛起來給我們的感覺比較柔和，完全不像一輛七座的中大型美系SUV。起步階段車輛會採用具有較大優勢的電機進行驅動，在急加速時發動機會在電機動力不足時介入工作，進一步提升動力水平。
與很多PHEV車型不同的是，即便發動機在工作狀態下，噪聲控制表現得也很是優秀，在其NVH方面的表現給我們留下了較爲深刻的印象。
福特領裕PHEV提供三種不同的駕駛模式，分別是標準模式、經濟模式以及運動模式。切換這些模式的過程非常方便，只需通過中控屏上的快捷菜單即可看到。
無論是想要輕鬆駕駛還是追求速度體驗，都能得到滿足。車輛在不同模式下油門的反應靈敏度也有着顯著地差異，爲駕駛者帶來更加多樣化的駕駛樂趣。
懸架方面，福特領裕PHEV採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，駕駛起來有着不錯的路感體驗，透過較大坑窪時懸架能很好的拽住車身，減少多餘晃動，細碎路面時懸架能很好地過濾震動，提升車內舒適性。此外，併線以及轉彎過程中都能感受到懸架部分不錯的支撐性。
制動方面，福特領裕PHEV的整體表現處於正常水平，與很多美系車一樣，其剎車踏板的初段減速效果並不明顯，需要深踩後纔會有漸進式的剎車效果，對於初次上手的車主來說，還需要稍微適應一下。
轉向方面，福特領裕PHEV沒有多餘的曠量且方向盤阻尼力度適中，指向性也處於該級別正常水平，轉彎半徑較小，掉頭以及小角度轉彎時完全不像一輛“大車”。整體而言，福特領裕PHEV在駕駛體驗方面的表現，比較符合我們的預期。
從外觀造型來看，福特領裕PHEV整體視覺效果依舊大氣時尚，不論是前臉還是側面，看起來很是厚實。作爲領裕的插電混動版車型，全新領裕PHEV並未延續現款燃油版車型設計，而是換裝與新款領睿類似的最新福特家族化設計風格，包括全新樣式的L形前燈組、貫穿式燈帶和更大尺寸的矩陣式前格柵。
車身側面部分，新車延續原有比較具備力量感的身形結構，並在其中融入了雙色迴旋樣式的半密閉式輪轂，用以加深其側顏的個性化屬性。尺寸方面，福特領裕PHEV的長寬高分別爲4920/1930/1760mm，軸距爲2865mm。對比現售純燃油版，並沒有進行太大的幅度的調整。
車尾部分，倒L型尾燈不僅呼應了前臉，還與英文字母標識形成了貫穿樣式，並在內部同樣填充了豐富的矩陣式LED光源，使其最大限度地呼應了前臉的科技化設計效果。
視線來到車內，新車的內飾佈局對比現售的純燃油版車型，其實並沒有進行太大幅度調整。福特領裕PHEV依舊配備三輻式多功能方向盤，並搭載由12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體屏。
新車搭載高通驍龍8155座艙，車機內置騰訊TAI智能生態系統，可以提供豐富的娛樂、導航和智能互聯功能。車機使用起來操作簡單運行流暢。不過，在車輛首次啓動進入設置界面時，會稍有延遲卡頓現象。
智能輔助駕駛方面，福特領裕PHEV同樣表現出色。新車搭載Co-Pilot 360™智行輔助駕駛系統，可以提供ADAS L2.0+級別的智駕功能。試駕過程中，我們開啓NGA輔助駕駛功能後，車輛會自動保持車距、並根據路況調整車速，面對“龜速車”也會主動進行變道操作。
在強大硬件的加持下，即便是地面模糊的標線以及施工樁頭等也能準確識別。可以說諸多智能化配置的出現，讓長途駕車變得輕鬆了不少。
值得注意的是，福特領裕PHEV還擁有DMS疲勞監測系統、FaceID人臉識別功能等智能科技配置，駕駛過程中的疲勞與分神，都不會考過系統的“眼睛”，並會在儀表盤內對駕駛員進行提醒。
此外，在城市複雜路況中，福特領裕PHEV的自動泊車系統、360度環視攝像頭等功能更是讓停車變得更加簡單和精準。這些功能的加入，讓駕車出行變得更爲安全與便利。
乘坐體驗上，相較此前新車對座椅造型和縫線紋路進行了優化，並使用全新Dinamica麂皮絨和皮質雙拼包裹。整體視覺效果更顯檔次感的同時，座椅包裹性進一步提升，即便長時間駕駛也不會感到過於疲憊。
福特領裕PHEV使用了2+2+3的七座佈局，第二排配備雙獨立座椅，擁有獨立式扶手，並支持加熱、通風功能。此外，新車的第二排座椅靠背可調節角度爲60度，兩座椅之間具有寬度爲200毫米的中央過道，即便是成年人進出第三排也相當輕鬆，可以說是一款“真正”的大七座SUV。
合資品牌在過去的幾年時間裡，由於向新能源汽車的轉型過於保守，曾經的市場份額正逐漸被中國自主品牌侵佔。在這樣的大背景下，江鈴福特尋找到了新的突破方向，面向中國戶外越野愛好者的全新渠道品牌——福特縱橫應運而生。福特縱橫先後引進了福特烈馬（Bronco）以及福特遊騎俠（Ranger）等海外銷售火爆的熱門車型，
不久前，福特領睿/領裕PHEV的正式上市，標誌着福特縱橫邁入新能源領域的新階段。新車在保留原先燃油版車型性能的同時，讓油耗變得更低，更低廉的用車成本，一改不少人心中美系車“油老虎”的潛在印象，使其成爲日常代步的好幫手。
通過此次全新福特領裕PHEV的試駕，我們深刻地感受到了老牌車企背後深厚的造車功底與技術儲備。新車在動力、智能化、空間等方面的表現也統統沒有讓我們感到失望。如果你正在考慮入手一款20萬元級別的插電混動SUV，其實不用只盯着自主品牌，福特領裕PHEV或許值得你去仔細研究一番。