出口高峰期遇上紅海事件 胎企迴應海運費用上漲：出口業務多爲FOB模式，運費由客戶承擔

財聯社12月24日訊（記者 方彥博）輪胎市場剛剛創下了出口年內新高之際，遇上紅海航線事件突襲。海運價格上漲對輪胎企業出口影響幾何？後續輪胎市場又如何演繹？

財聯社記者多方採訪後獲悉，包括森麒麟（002984.SZ）、三角輪胎（601163.SH）等多家上市公司在內的輪胎企業表示，目前地緣衝突對公司的出口業務並無明顯影響，且公司出口業務多爲FOB模式，海運費一般由客戶承擔，因此海運價格的變化也不會對公司成本也造成太大影響。

但仍有業內人士表示，雖然國內輪胎出口在11月創下新高，但隨着輪胎的出口旺季逐步也步入尾聲，加之海運價格上漲的影響致使下游觀望心態加重，明年一季度的輪胎市場需求或存在一定的轉弱預期。

今年以來，受益於全球汽車保有量規模的穩定擴大和出行帶來的剛性替換消費，輪胎市場需求旺盛，特別是在出口方面，屢創新高。

根據海關總署近日發佈的數據，2023年11月，中國出口的橡膠輪胎總量達到76萬噸，同比激增34.6%，環比增長約5萬噸；輪胎出口的總金額達到134.16億元人民幣，比去年同期增長30.3%，創下年內同比增幅的新高。

但就在輪胎出口興旺之際，航線事件突襲紅海，給輪胎市場帶來一絲陰霾。受此影響，國內集運指數持續走高。歐線集運22日再次觸及漲停，漲幅爲15%，已是連續第三個交易日漲停，連續5個交易日累計漲超50%；現貨市場上，北方國際集裝箱運價指數（TCI）天津-歐洲基本港（20GP價格）由上週五的941美元/TEU已經漲至12月21日的1280美元/TEU，6天漲幅超36%。

突發事件是否對當前輪胎出口帶來不利影響？對此，森麒麟、三角輪胎、賽輪輪胎（601058.SH）等多家輪胎企業均對記者表示目前公司業務特別是出口方面並未受到明顯影響。

森麒麟相關負責人表示，公司出口業務涉及歐洲、美洲等多個地區，但目前地緣衝突造成的海運價格上漲並沒有對公司的出口業務產生明顯影響，且雖然海運價格卻有上漲，但比起2021年同期的價格還是低很多。

另一家輪胎企業相關負責人則表示，公司出口業務多爲FOB模式，海運費一般由客戶承擔，海運價格的變化也不會對公司成本也造成太大影響。

雖然多數企業並未感受到突發事件帶來的影響，但仍有部分業內人士認爲，該事件對後續輪胎市場的出口會形成一定限制。

“雖然11月的出口數據喜人，但冬季的到來會明顯抑制海外市場的出行需求，傳統的輪胎出口旺季也已基本完結。且由於輪胎屬於低貨值商品，運費價格的上漲將給海外客戶的採購成本帶來明顯提升，導致海外客戶的觀望心態加重。”山東一位輪胎行業資深人士表示。

“另一方面，此次海運費上漲波及到歐洲、中東等地區都是國內輪胎出口比較集中的區域。不少客戶選擇在運費漲價初期着急補貨多下訂單，提前透支了明年一季度的部分需求，預計這些因素都會對明年1月份國內輪胎的出口量產生一定的不利影響。”該人士進一步表示。