出國看過來！ 明年第1季遊日團費難降 大陸旅遊估貴5成

旅行業品質保障協會今舉辦記者會，公佈2024年第1季各線旅行團參考價格。（陳祐誠攝）

旅行業品質保障協會公佈2024年第1季各線旅行團參考價格，最受國人歡迎的日本，因旅遊持續暢旺、機位供給不足，以及當地通膨、缺工、日幣貶值的影響下，團費較2023年同期漲4成左右。其他路線漲幅約在1至3成之間，北美因機票漲價可能貴到4成5，大陸也因3月起恢復組團，機位供不應求，團費可能較疫前漲價5成。

品保協會監事會主席黃文卿表示，開放國境屆滿1年，今年春節很多人還在疫情的陰霾中，並沒有這麼熱絡，但現在看明年春節買氣相當旺，2024首季價格公告涵蓋春節，價格會比較高，但它不是選擇產品的第一要素，協會今年擴大國際金旅獎評選，選擇這些產品不用擔心行程內容踩雷。

大陸線：旅遊產品跟疫情前大概多1.5倍，以前航點有51個、現在剩13個，政府宣佈3月份開始可以出團，以運能來算每週大概3.6萬個座位數，最多可送5000多人過去，對比2019年每天可乘載1.1萬人是遠遠不足，因此機票票價會上漲。舉例來說，江南團疫情前賣2.5萬元，現在大概3.5萬元；昆明團3.6萬元變成4.5萬元。接下來要視明年總統大選後陸客來不來臺，來的話航線可以擴張，售價纔有望下降。

日本線：疫情後臺灣人去日本最多，但價格還是貴，主要是票價高和減少團體機位供應，而當地飯店缺工、薪資上漲、原物料漲等因素，吃飯每餐會比疫前貴500日圓左右。此外，日本的巴士難訂、費用提高，日幣貶值造成日人多留在國內，訂房、交通到處都是人，過年期間北海道5天行程超過10萬元，是數10年來首見。

韓國線：首爾、釜山有傳統及廉價航空，團費售價起伏大，濟州因以廉航爲主，團費波動不大。相比其他地區旅遊團費小漲，唯獨韓國有降價，但消費者選擇產品時，要注意選到的團是購物或非購物團。

馬新泰菲印線：受益於疫情後紅利加上臺灣進入冬天，前往東南亞旅遊的旅客大增，各國都有漲價。新加坡明年1月調漲消費稅且有舉辦許多大型會展，房費飛漲，團費估增2成；菲律賓價格相對穩定，且已有業者在申請長灘島直飛，旅客未來可不用辛苦轉機；印尼峇釐島仍是小團爲主，平均漲幅5至8％；馬來西亞團費波動不明顯，而馬航2月將復飛沙巴，是臺灣人喜歡的場所，業者推出也有早鳥優惠，可以留意；泰國免籤讓旅客現省1200元，銷售非常旺盛，直到明年228、潑水節的銷售都很好，飯店、機票有些微調漲3至5％。

中南半島線：第1季是傳統旅遊旺季，消費有受到通膨影響，但機位供給充足，團費基本持平。

美加線：第1季是傳統淡季，但今年除了有過年還有總統大選，返鄉機票票價高了不少。近年北美的旅遊亮點是極光，從冬天到4月份，出遊團體非常熱門，相較去歐洲看極光，到美加會比較便利，整體而言機票漲約5成。

歐洲線：第1季是傳統淡季，但明年過年期間爆滿，許多業者在法蘭克福、阿姆斯特丹、慕尼黑安排很多行程，旅客不用去擠在米蘭或巴黎。以往第1季能看到很多歐洲的促銷團，但今年購票旺盛，加上歐元、瑞士法郎、英鎊都維持在高點，旅行社沒有降價空間，建議旅客看到漂亮價格就早點報名。

紐澳線：南半球的夏天是最佳旅遊季節，過年則是旺上加旺，但長榮、華航提供的機位不多，團體機位很快就滿，剩國泰、新航等轉機能選擇。

中亞非線：3月10日至4月9日爲伊斯蘭教的齋戒月，旅客這段時間要注意吃的問題，或許很多餐廳不會營業。以色列現在是紅色警戒區域，建議旅客不要前往，戰爭影響擴張到其他國家如土耳其、埃及、北非等，旅行團出現延遲報名、取消狀況。

國旅線：過去1年的通膨、薪資調漲、遊覽車價格上升、遊覽車及旅宿業缺工等，明年第1季團費會多1成，適逢寒假與農曆年節，特定旅遊區再更高一點，例如溫泉區、風景熱門區，但也有優惠地方，墾丁、離島等，平日價格比在夏天親民很多。

品保協會強調，不斷有人抱怨國旅很貴、窮到只能出國，其實以國旅基本行情來看，比起出國還是便宜很多，尤其平日出來玩，很多折扣蠻優惠的，若旅客選擇週末出遊又去溫泉區，那當然很貴。

協會也舉例，日本輕井澤、箱根與宜蘭礁溪週六晚上同等級飯店的房價相比，價格貴了2至3倍，連日本人自己也在喊吃不消。旅客出國5、6天的成本當然可以分攤壓低，但在臺灣只有週末，自然容易感到貴。