充電樁成爲稀缺資源！特斯拉考慮收取充電樁“擁堵費”！

特斯拉正在考慮僅對超級充電樁使用率較高時段的特定充電站收取“擁堵費”。特斯拉此前也存在類似的應對措施，以在超級車充電樁擁擠度較高的時段滿足更多用戶。

2019年，特斯拉爲了讓汽車更順利充電，在一些擁擠的超級充電樁採取了最大充電量自動調整爲80%的措施。即使所有者以前將最大充電量設置爲100%，充電樁也會自動更改爲80%。

之所以特斯拉提供這些措施，是因爲與充電0-80%不同，充電80%-100%即剩餘20%需要比以往更長的時間。其優點是，限制80-100%的充電，可以大幅縮短整體平均充電時間，滿足更多用戶的充電需求。

但充電80%以上的情況也時有發生。因此，特斯拉提供了選擇權，如果電動汽車所有者願意，特斯拉可以手動充電到100%。

最近特斯拉關於超級充電樁收費政策的新動向非同尋常。以特斯拉黑客聞名的“Green”在最新的特斯拉軟件代碼驗證結果中發現：“特斯拉開發的80%以上充電的擁擠手續費。”該功能預計在特斯拉將最大充電量設置爲80%的超級充電樁上，如果用戶將最大充電量提高到80%以上，將收取額外費用。

到目前爲止，具體的追加費用尚未公佈。這不是特斯拉第一次在超級充電樁上引入新的收費政策。特斯拉還曾引入“佔位費”，就是如果充電完成後仍不移走車輛，將收取額外費用。用這樣的方式避免有些車主把充電樁當成停車場，也是爲了方便給其它用戶充電。

此次超級超級充電樁的收費政策更新與美國市場上多數汽車製造商採用NACS（North American Charging Standard，北美充電標準）連接標準也有着深刻的關聯。因爲從未來2025年開始，隨着主流汽車製造商的陸續使用特斯拉的充電標準，超級充電樁的擁擠度必然會進一步提高。

截止到2023年10月，已經有11家企業宣佈會採用特斯拉充電標準，他們分別是福特汽車，通用汽車，本田汽車，Rivian 汽車，極星汽車，沃爾沃汽車，Fisker 汽車，梅賽德斯-奔馳汽車，現代汽車，起亞汽車。

因此特斯拉充電樁今後要滿足上面所有汽車品牌的充電服務，顯然目前的數量還是不夠的，所以如果特斯拉不能建設更多充電樁的話，消費者的充電不便將不可避免。