成運長途快充電巴 下季量產

成運汽車的城際快充電動巴士，供跨縣市通勤、國道客運及遊覽車使用。圖／成運提供

兩大電動巴士廠最新營運佈局

第四屆臺灣氣候行動博覽會（TWCAE 4）18日登場，電動巴士大廠成運汽車續搶商機，展出12米低地板電動市區巴士、長途城際快充電動巴士，及自主設計研發的高功率自制馬達。其中，長途城際型快充電巴可供國道客運使用，預計明年第一季量產。

爲促進淨零轉型，交通部訂定2030年國內大客車全面電動化。成運至今已交付365輛電動巴士，在臺北、新北、宜蘭、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義及高雄，都已上路營運，遍佈全臺；並在去年底標得「桃園國際機場第三航廈旅客運輸系統」案。

至於電動巴士大廠車王電旗下華德動能，日前與首都、大都會、臺北等三家客運公司簽訂「電動低地板大型客車」買賣合約，拿下百輛電巴大單，將於明年上半年之前出貨完畢。車王電兼華德動能董事長蔡裕慶19日將在TWCAE 4，以「減排與智能公共運輸解決方案」爲題演講。

成運也積極拓展外銷，日前與巴拉圭工商部簽署合作協議，成運規劃將於巴拉圭建立首個快充電動巴士底盤廠及車體廠，也將於當地建立保修、料件供應及線上技術支援等服務系統。此外，成運也積極介入美國、新加坡、日本等國市場。

成運說明，此次展出12米低地板市區電巴以及符合跨縣市通勤、可供國道客運使用的城際長途快充電巴，以及自主設計研發製造的中央直驅馬達具備450kW峰值功率、4,500N-m峰值轉矩與98％峰值效率，純直驅無變速箱，對標全球頂尖規格，在提供高舒適性的同時，可更爲更確保行車安全

成運董事長吳定發表示，公司堅持最安全、最經濟、最環保三大理念，電巴使用的LTO電池從無爆炸事故紀錄，電量從20％充至80％僅需15分鐘，充放電循環可達2萬次以上。

LTO電池廢棄物只有其他形式鋰電池的1／27，電池搭載電量僅爲其他形式鋰電池的1／3，但續航力爲其他形式鋰電池的3倍，電池壽命也是其他形式鋰電池的3倍。此外，六輛車只需一支充電樁，不用改變現有停車場空間規劃，每日續航里程更不受限制。