成功橋拓寬完工 坑洞不減反增

臺北市成功橋2019年完成拓寬工程，但民衆申訴路面出現坑洞的案件不減反增，伸縮縫也凸出地面，造成騎士安全隱憂。（臺北市議員李明賢研究室提供／劉彥宜臺北傳真）

連接臺北市內湖和南港區的成功橋，2019年完成拓寬工程，臺北市議員李明賢發現，拓寬後民衆申訴有坑洞的案件不減反增，質疑施工品質恐有問題，一座橋樑甚至分3個單位維修，權責不分造成困擾。北市工務局迴應，今年除重新檢視保固期滿後的改善，也會重新加強後續維護管理。

成功橋爲連接內湖、南港的重要交通樞紐，每天有許多通勤人口使用，原19公尺、4車道在2019年拓寬完成爲22公尺、6車道。

李明賢指出，施工完成後，民衆申訴坑洞的數量理應減少，但卻不減反增，在拓寬前，2016年7件、2017年3件、2018年3件，拓寬後2019年47件、2020年22件、2021年7件、2022年14件，2018年至今修補案件，相較麥帥一橋、麥帥二橋、成美橋、民權大橋等，成功橋案件數都特別多。

他批評，新衣服理應修補最少，怎麼新衣服修補愈來愈多，不僅路面有坑洞彷彿「隕石坑」，還有伸縮縫凸出地面，合理懷疑施工品質太差，若害騎士摔車申請國賠也都是人民納稅錢。

李明賢還說，成功橋短短300公尺但卻有3個維修單位，又不是國防武器或潛艦，實在太誇張，權責不分造成困擾，2021年至2022年間維修了20次，到底是破損太厲害，還是先前施工時偷工減料。

工務局長黃一平回覆，成功橋原爲4車道舊橋，拓寬時有重新鋪橋面，舊橋有一段時間沒做維護，確實有較多坑洞，今年除重新檢視保固期滿後的改善，其他鋪面破損也會重新加強後續維護管理。

他說，橋樑拓寬後還在保固期限內，因此有增加施作廠商負責維護，待保固期滿、驗收結束後就只會有單一維護廠商。

臺北市長蔣萬安強調，將要求北市新工處未來避免同路段由不同廠商施工，造成工程介面出問題，施工品質也會嚴加要求，不希望工程才完成又陸續有維修案件。