長榮有賺 擬配10元勝預期

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長榮海運近五季財報

長榮14日公佈去年財報,每股稅後純益(EPS)達16.7元,是史上第三高,董事會通過擬配發現金股息10元,配息優於市場預期,以14日收盤價183.5元計,現金殖利率達5.45%,屬高殖利率股。

去年全球總體經營環境除受到疫後地緣政經衝突等因素影響,航運市場在船舶供給增加、廠商庫存加速去化的壓力下,運價走勢呈現巨幅變動,長榮14日董事會通過去年財務報告,全年合併營收2,767.15億元、年減55.89%,稅後純益353.37億元、年減89.43%,EPS爲16.7元,稅息折舊及攤銷前利潤率(EBITDA)爲37.22%、年減31.4個百分點。

長榮去年的財務表現是繼2021、2022年百年一遇大行情後,寫下史上第三高,去年第四季底每股淨值207.85元,股價淨值比(PB)爲0.88倍。

長榮考量未來經營環境與營運需求、資本支出規劃及股東權益,董事會決議擬配息10元,合計將配發214.39億元,配發率爲59.88%,高出原先市場預估的5成水準,大股東配息豪爽。

觀察長榮去年第四季合併營收達696.91億元,季減4.28%、年減37.23%,稅後純益32.93億元,季減84.9%,主因去年第三季有處分長榮航、匯兌收益的貢獻基期墊高所致,及第四季匯損干擾,EPS降至1.56元。

雖然去年海運市場疲弱,但今年受惠於紅海危機,產業已扭轉逆勢,帶動運價走揚,使得長榮今年前二月合併營收585.21億元、年增30.27%,營運已恢復動能,預料再加上3月業績,單季合併營收將超過880億元,有望挑戰900億元,對照前年同期第一季合併營收668.26億元,長榮已擺脫低迷困境。儘管面臨多方挑戰,長榮持續規劃全球航線與艙位佈局、積極推動環保與營運數位化進程,以完善客戶服務品質並實現獲利表現。