長榮航:高票價不會下來

孫嘉明2日在「長榮航空城市觀光馬拉松」記者會後指出,因營運成本墊高、供應鏈斷鏈等因素,高票價不會下來,比疫情前高。長榮航去年增加787-10新機,座位數增加、帶動運能向上攀升,運能恢復到疫情前的97%,第二、第三季營運樂觀,其中第二季將優於去年同期,下半年受惠5月進入北美往亞洲的旺季及7月暑假旅遊高峰期,因此下半年樂觀。

兩岸航班部分,孫嘉明說,目前長榮航及立榮航空飛大陸有八個航點,每週達54班。因爲我國旅行團客到大陸旅遊的期限只開放到6月1日,原本杭州航線是從每週3班增加到每週7班,6月後將暫時調整回到每週3班,孫嘉明說,期待鬆綁團客限制,未來配合政府政策,隨時動態調整航班。

孫嘉明說,因波音、空巴等飛機大廠交機延後及航空旅遊暢旺,國際間二手飛機很搶手,長榮航當時規劃要開闢高雄-香港航線時,決定將現有的16架A321飛機延租六年。

孫嘉明表示,由於貨運需求比疫情前好,4月貨運收入比3月高,客戶搶貨運位置,如電商及AI伺服器廠商,其中AI伺服器是臺灣出貨到北美最旺,甚至願意主動加價搶位置。

目前美洲航線佔長榮航營收比重4成,是佔比最大的航線,其次爲日本、歐洲線,營收比重差不多,兩岸航線佔比不到1成。

除此之外,因日圓持續貶值,長榮航從去年迄今日本航線載客一直很旺,東京、大阪主要航線都改以787-10執飛,增加座位數,同時自3月31日起,高雄-福岡增至每週7班,因應旅客龐大需求。

受惠高票價、高載客率貢獻,長榮航第一季合併營收519.2億元、年增16.86%,創同期新高。長榮航預計10日召開董事會,將發佈第一季財報。