長榮海運爽領40個月年終 這類人連1個月都沒有 網戰翻

長榮海運爽領40個月年終,這類人連1個月都沒有,引起網友討論。(圖/shutterstock)

長榮海運發40個月年終,讓不少民衆羨慕到不行,不過,一名網友發文透露,可以領年終的只有「海運大樓內的岸勤」,而不是在外面跑船的船員,引發網友熱烈討論,有些人覺得這波年終船員沒得拿好想哭,但也有人認爲船員本身月薪就高很多,大家先前怎麼都不出來說這件事?而且合約就是這樣,但公司還是有給其他的獎金,所以沒什麼好吵的。

一名網友昨在PTT上發文分享,大家瘋狂討論長榮海運的鉅額年終,但傳說中的40個月年終獎金僅限於「海運大樓裡面的岸勤人員」,而真的在跑船的「船員」則是沒有年終獎金的,因爲船員是簽署僱傭契約的,如果有完成合約的話,則是可以拿到一筆合約獎金,且再上下一條船的話,公司也會額外給「返船獎金」當獎勵。

該網友表示,合約獎金的計算方式是以「月薪乘以(在船上的天數/365天),以月薪15萬爲例,必須在船上待滿365天,才能獲得15萬的獎金。而船員的月薪則是由各種項目相加而成的,返船獎金是給基本薪資,依船員階級不同,大概就是幾萬元。

該網友指出,其實公司裡面的每個人都很辛苦,不管是岸勤,還是海勤。而且原先海運的景氣其實很萎靡,如果不是有新冠肺炎出來作亂,導致貨櫃不夠用、運費飆漲,還真的無法看到現在的光景。

該網友透露「甲級船員」雖然沒有很高的門檻才能做,但工作的壓力、環境的適應以及職業可能帶來的負面作用,真的不是三言兩語就可以打發的。有些人覺得隨便就可以去跑船,真的這樣想不如自己親身體驗看看;還有人說想找海運男友,但是真的能承受分隔兩地的痛苦嗎?只能說「凡事都有代價,就看你要不要拿下而已。」

貼文引起網友熱烈討論,「辦公室上班不用跑船,然後領這麼高」、「船員沒有真的有點哭」。不過,也有網友認爲,船員本來就是用「僱傭契約」,當然沒有年終可以拿,所以不要抱怨了。而且岸勤人員先前領那種鳥薪水的時候,怎麼都沒有船員出來呢?船員本身月薪就相對比較高,如今沒拿到年終也是剛剛好吧?