長榮：海運景氣樂觀到2022年中

謝惠全指出，海運產業去年跌破市場眼鏡，今年表現更是亮麗，可說一天賺五億，第一季獲利便超過2020年整年；而第二季獲利更高過第一季，累計上半年每股純益（EPS）爲15.03元，且第二季毛利率54.78％、上半年毛利率達53.39％均優於同業；上半年EBITDA利潤率57.65％亦爲同業之冠。

長榮7月平均運費每TEU爲2,366美元，比去年同期796美元成長197.23％，也優於6月的2,031美元約16.49％；至於油價成本低於同業則主要受惠於安裝脫硫塔的船隻達108艘，長榮享有成本優勢。謝惠全表示，由於運價繼續爬升，8月營收值得期待。

市場最關心產業市況到底有多緊俏？謝惠全舉一客戶案例，他指出該客戶現在還在積極補足感恩節銷售旺季的庫存缺口，根本談不上開始準備耶誕節庫存；同時因缺艙嚴重，已有不少進口商自行租船載貨。

謝惠全表示，下半年依舊以「需求未歇、穩步前行」來看待產業前景，更強調第三季旺季很旺、訂單很強；特別的是，經營遠東到歐洲線的第一艘2.4萬TEU的長範輪首航滿載，顯示市場需求依舊樂觀。至於第四季向來爲傳統淡季，價及運量會低於第三季，但今年受疫情影響，謝惠全強調第四季行業狀況將不悲觀，下半年會優於上半年，整年以「樂觀迎佳績、獲利應不低」來註解，全年會有不錯成績單。

長榮統計到2025年待交付的新船尚有57艘、運能66.5萬餘TEU。今年有33艘新船交付，已交付18艘，年底前尚有15艘待交付。