長城汽車混動技術再突破，全新Hi4入局，讓同行聞風喪膽！

實際上，在混動市場潛力大爆發的時候，各家汽車企業都在不遺餘力地探索混動系統的極限，希望讓油電協同的工作效率變得高一點，再高一點。但是技術突破往往從0到1比較簡單，但從1到2就很難了，即便市面上的混動系統也不少，但他們始終沒辦法解決消費者“既要又要”的多維度需求。

比如，現在主流的混動車更多還是集中在兩驅，常規電混四驅因爲電機成本增加、導致價格高昂，始終處於一個“叫好不叫座”的境況中。但是如果採用前後雙電機的模式，因爲要平衡動力和油耗問題很難實現高效的四輪驅動方式，能效管理會成爲最大的障礙。這就是爲什麼吉利和奇瑞各自的混動系統都沒有在各自的混動車上實現四輪驅動的主要原因。

但長城汽車全新Hi4到來之後，將徹底打破這一窘境，首先，其通過採用前後軸雙電機串並聯電四驅創新構型把電混四驅的打了下來，讓人們只用兩驅車的價格就能買到四驅車。此外，在能效管理方面，長城汽車做出了一個顛覆行業的技術決策。通過P2+P4電機的全新構型和智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統的全面結合在能量切換上做出了新的突破。

尤其是在工況場景下，系統可以智能選擇更匹配的工作模式，並且根據工作環境和實時能耗進行精細化控制。如此不僅實現更高的能量利用率，進一步在日常駕駛時降低油耗，更卓越的技術構型還能夠把充沛的能量輸出到後輪，實現真實可用的四驅體驗。

如何具象理解這套系統的強大之處呢？只要跟其他混動系統比一比，就能明顯看出全新Hi4的優勢所在。有人將混動系統分別比作了叢林中的動物們，其中，豐田混動就像隱忍的野狼，體質良好，長途奔襲後還能戰鬥衝鋒，靈活度也不錯，但是在動力方面顯得差強人意。比亞迪則更像是敏感孱弱的羚羊（參數丨圖片），只要試過就知道，短途衝刺還可以，一旦長跑動力就會氣喘吁吁、疲軟嬌氣。

而全新Hi4好比矯健的金錢豹，在外形、靈活性、耐力、力量以及衝刺力方面全部秒殺同級。不僅有價格優勢，實力也更強，看來，隨着全新Hi4的到來，距離全面電四驅普及時代不會太遠了。