別克昂揚Envista：年輕人的第一臺別克？

（出鏡：王煊；剪輯：尹瑞）

2022年的成都車展，絕對是「熱度」最高的一屆，大家臉頰、後背的汗水都是最好的證明。因此，看到清涼明快的展臺時，總會格外抓人眼球。畢竟肉體已經難逃熱浪了，精神上還是要清涼一下。比如，當我看到別克這個五顏六色的展臺。

兩個月前，別克剛剛發佈了新 logo，logo 中三個盾牌不再錯落有致，而是整齊排列，圖案也更加扁平化。扁平化似乎是這個時代的趨勢，更簡潔、更直接、更年輕化。

兩個月後的成都車展上，別克發佈了頂着新 logo 的首款 SUV 車型——別克昂揚 Envista。

果然與扁平化的新 logo 一樣，「五顏六色」的昂揚 Envista 瞄準的也是更直接、更個性一代的年輕羣體。

屬於汽車的「新消費主義」

不知道從什麼時候開始，年輕人已經成了消費的主力，小到奶茶盲盒，大到奢侈品，這幾年出圈的火爆概念，都離不開年輕人的推波助瀾，汽車也不例外。

在 J.D.Power(君迪) 統計的2021年國內汽車消費數據中，燃油車消費者中90後佔比高達52%，新能源汽車車主更加低齡化。

年輕用戶衍生出的新消費需求，讓如今的汽車細分市場不再是簡單地依靠軸距、尺寸、價位來劃分，而是需要更加精細、明確的設計和定位。

別克昂揚 Envista 就瞄準了這個領域。

作爲一款15萬元起的主流合資 SUV，對於年輕人來說，這很可能是自己的第一臺車，甚至小家庭的第一臺車。因此它的意義不只是一個單純的代步工具，也可能是全家出行時一個舒適的共處空間，一個自己出去玩時帶着趕山赴海的裝備合集，甚至是個性化的大型載體。

如何兼具功能屬性和這些多元化的需求，在千篇一律的 SUV 市場中提供與衆不同的產品，是昂揚 Envista 和它的對手們，在這場汽車新消費賽道中突圍的關鍵。

年輕人的第一輛 SUV 應該什麼樣？

年輕人的第一輛 SUV 應該是什麼樣？如果從這個問題來看別克昂揚 Envista，這臺車就像一道標準的命題作文：幾乎每處設計、每個功能都建立在年輕人的需求之上。

比如，年輕人既想要充足的空間，又希望外型時尚靈動；既想要點操控性，又擔心一家人乘坐不夠舒適；既想要動力性也要不錯的能耗表現；還有年輕人深度依賴的智能化…… 都有跡可循。

從造型上看，昂揚 Envista 跟別克此前的 SUV 車型有很大的區分。車身線條更加流暢，配合靈動的腰線，以及五顏六色的26種外觀顏色，整體效果非常動感。

車身尺寸4638mm×1816mm×1565mm，軸距2700mm，也保障座艙內充裕的空間。

全車基於 PURE Design 純粹設計理念，採用全新別克前臉設計，展翼型全 LED 日間行車燈配合低重心的格柵，配合細節豐富的晶鑽 LED 自動大燈。

在動力方面，昂揚 Envista 搭載了最大功率184馬力的通用汽車第八代 Ecotec 全新1.5T 發動機，以及鋼鏈式 CVT 變速箱。這套動力組合能輸出135kW 的最大功率，擁有同級合資車中最快的7.9秒0-100km/h 加速，WLTC 綜合工況油耗低至6.52L。

底盤則是採用了前優化麥弗遜+後扭杆樑帶瓦特連桿的形式，既能有效提高側向穩定性、讓轉向更靈活精確，還能在通過粗糙路面時提升車輛的整體感，兼顧了舒適性和操控性。

最後就是年輕人最關心的智能化。

別克昂揚的座艙內採用了雙聯屏設計，雙10.25英寸的超感高清互聯屏能滿足對儀表信息和中控信息的基本需求。軟件方面通過最新迭代的別克 eConnect 智能互聯科技功能，來滿足座艙需求。

別克 eConnect 智能互聯科技功能經過了多次 OTA 升級後，更適合目前年輕人的使用習慣。中控屏幕上採用了扁平化的 UI 設計，採用自定義卡片式交互界面。讓操作的層級更淺、也更接近智能手機的交互邏輯。這也降低了車機的學習門檻。

中控屏幕左側距離駕駛員近的一端，設置了常用功能鍵，同時智能場景引擎也能夠根據時間、地點等場景的變化，把最需要的信息流主動、快捷地呈現給駕駛員。對於習慣用蘋果手機代替車機的車主們，無線 Carplay 也照顧到了這方面的需求。

在導航方面，昂揚 Envista 搭載了百度車載導航，導航支持手勢操作。在更方面輸入目的地的中控屏幕上通過「三指導航飛屏」手勢，就能把中控屏上的導航信息滑動到儀表屏上，更方便駕駛員開車查看。

語音交互方面，經過了升級持中途打斷、多輪對話、百科問答、信息查詢、屏幕打字機、個性化多發音人選擇等功能，使人機交流更自然流暢。

當然，爲了照顧年輕人在車上追劇、聽音樂的習慣，昂揚 Envista 增加了隨心看 App，內有愛奇藝等平臺等視頻資源。

除了智能座艙外，昂揚 Envista 還搭載了 eCruise 智能輔助駕駛系統，擁有 ACC 自適應巡航控制系統、LKA 車道保持系統、FCA 前方碰撞預警系統和 PD 行人識別系統等衆多功能，360°全景影像系統並提供透明底盤顯示功能，實現底盤盲區可視化。這也讓這款車跟同級別的對手們相比，擁有更好的輔助駕駛體驗。

如今在智能化體驗層面，傳統車企特別是燃油車似乎一直處在弱勢一方，相比之下，別克多年在智能化上的積累在一定程度上幫助昂揚 Envista 這款車補齊了短板。而這塊衆多競品車所不具備的「短板」，恰好是很多年輕人最看重的心頭好。

最後

看完昂揚 Envista 發佈會後，我最大的感受是：汽車行業特有的直男思維模式，在如今的產品中逐漸讓位，更多理性與感性融合的元素出現在越來越多的新車上。

很多人把這種變化歸結於智能化、電動化的推動，但是在一定程度上，也是用戶逐漸細化、明確的新消費需求使然。

雷軍說，「有需求就有機遇」。技術和需求推動的這股汽車新消費，何嘗不是車企們的新機遇。

在別克看來，昂揚 Envista 這款車的推出，能夠讓年輕人更好地探索生活；而對於別克來說，昂揚也探索新市場的一小步。

本文作者：米其林