比亞迪美洲CEO李柯:中國車企或放棄美國市場只鎖定拉美

特斯拉CEO馬斯克認爲,中國汽車製造商對特斯拉構成的「極大競爭挑戰」,尤其是比亞迪,堪稱「全球最有競爭力」的汽車製造商。(圖/路透)

僅管比亞迪積極推進在墨西哥建廠,並因此引發美國汽車業者的恐慌,但是比亞迪美國地區總裁李柯受訪時表示,比亞迪等中國車企面臨美國市場更多限制措施,可能會決定放棄美國市場,將市場重心放在墨西哥、巴西等拉丁美洲國家。

據《快科技》報導,比亞迪在全球新能源汽車市場攻城掠地、來勢洶洶,受到全球汽車業者與消費者的關注。美國電動車巨頭特斯拉的CEO馬斯克在接受採訪時表示,中國汽車製造商對特斯拉構成的「極大競爭挑戰」,是「全球最有競爭力」的汽車製造商,這些評語極大程度地反映了業者與市場對比亞迪的看法。

比亞迪美洲CEO李柯說,比亞迪等中國車企面臨美國更多限制,可能會決定放棄美國市場,將重心轉向拉丁美洲。(圖/路透)

馬斯克堅稱,電動車的普及仍在「相當快速地」進行中,他依舊關注來自中國在電動車和更廣泛的汽車行業的競爭。

雖然比亞迪讓美國汽車業者感到壓力,但是據外媒報導,比亞迪美洲地區CEO李柯受訪時表示,美國國內的情況複雜,特別是電動汽車市場正在放緩。她估計,美國對中企的限制太多,推廣電動車速度也放緩,而且有很多令人困惑的地方,目前比亞迪沒有去美國的計劃,未來與其他中國車企可能會放棄美國市場,把業務重心放在墨西哥和巴西等拉丁美洲國家。

報導指出,當前中國新能源汽車想要進入美國市場,需繳納27.5%的關稅,而且在美國也有特斯拉等諸多強力競爭對手,另外還有美國政府所謂的安全風險調查。美國前總統川普近日表示,如果他能贏得11月的總統大選,他承諾要對美國以外生產的汽車徵收100%的關稅。以上這些都是阻礙中國車進入美國的重重障礙。

而拉丁美洲的汽車市場體量也不小,報導表示,目前拉美地區輕型車年銷量達400至500萬輛,約爲美國1/3或全球總量的5%,所以放棄美國本土,轉投拉丁美洲市場會是個不錯的選擇。

分析指出,目前傳統燃油車製造商還未積極投入廉價的平民化電動車生產,這無疑給比亞迪等中國車企提供了先機,去年比亞迪、奇瑞和長城在巴西10款最暢銷的純電和插混車型中佔到了6款,當地消費者對新能源的認可和接受正在飛速攀升。

而爲了滿足更多的消費需求,中國車企開始在當地建廠,截至目前,奇瑞在巴西已建有2家工廠,比亞迪和長城汽車的工廠計劃這2年內投產。