比亞迪靠海豹在日本“躍龍門”

比亞迪在日本開始銷售戰略純電動汽車海豹

在日本說到中國製造，“便宜沒好貨”的形象突出。但6月25日在日本開始銷售的比亞迪海豹卻不低價競爭。標準款售價528萬日元（約和人民幣24萬元），與特斯拉Model 3相當。海豹要用安全性來改變形象，挑戰日本車的大本營……

中國最大的純電動汽車（EV）企業比亞迪（BYD）6月25日發佈消息稱，同一天開始在日本銷售純電動轎車“海豹（SEAL）”。海豹是爲了在世界範圍內與美國特斯拉相抗衡而開發的戰略車型。雖然在中國以低價發動攻勢，但此次在日本市場的關鍵不在於價格。在日本發動攻勢的秘訣在於安全性能。

“我們把公司的命運寄託在海豹上，希望它能成爲改變比亞迪趨勢的汽車”。在東京舉行的發佈會上，比亞迪日本法人的社長東福寺厚樹表現出自信。

海豹是在中國和東南亞銷售的全球戰略車型，續航里程達640公里。擁有5.9秒的零百加速性能，可與美國特斯拉的純電動轎車“Model 3”匹敵。

比亞迪進入日本1年半後，3款戰略車型全部亮相

Model 3是在2023年全球純電動汽車銷量榜上高居第2位的車型。比亞迪於2023年1月進入日本乘用車市場後，推出了熱門SUV“ATTO3”和易用性很好的小型純電動汽車“海豚”。再加上對抗Model 3的海豹，3大車型將向日本車的大本營發起挑戰。

在日本，海豹的標準款售價爲528萬日元（約合人民幣24萬元），與Model 3（531.3萬日元）基本相同。雖然比亞迪在中國展開了降價攻勢，但在日本並沒有以價格取勝。戰略的關鍵在於標配了安全功能。

在日本，海豹車型標配了油門誤踩糾正系統、兒童滯留車內檢測系統等在其它國家屬於選配的功能。還配備了可在擋風玻璃上顯示信息的平視顯示器（HUD），可以防止駕駛時分心。

在日本與價格競爭劃清界限

在日本說到中國製造，“便宜沒好貨”的形象突出。比亞迪海豹搭載安全功能，銷售價格隨之上漲，希望通過彰顯重視安全來改變形象。

東福寺社長強調稱：“不會以犧牲安全來降低價格”，在日本不進行價格競爭。從4月開始，比亞迪還啓用演員長澤雅美出演廣告，致力於提高知名度。

比亞迪2023年在日本的純電動汽車銷量爲1446輛，2024年5月爲95輛，接近豐田的純電動汽車銷量（114輛）。但是，日產汽車的輕型純電動汽車“櫻花（Sakura）”售出1517輛，特斯拉售出450輛，銷量差距較大。

日本市場的純電動汽車普及緩慢。2023年日本國內純電動汽車銷量（包括輕型汽車）佔整體新車銷量的比重僅爲2.2%。主要原因是充電基礎設施建設滯後等。

日本的純電動汽車普及政策也對比亞迪不利。2024年度比亞迪的純電動汽車可獲得的購車補貼與前一年相比大幅減少。

日本經濟產業省把完善充電基礎設施作爲獲得補貼的重要因素，但比亞迪沒有把重點放在需要大量投資的充電基礎設施建設上。該公司將加強建設維修基地和培訓維修人才等，憑藉消費者重視的售後服務加以彌補。

對比亞迪而言，日本將成爲在世界範圍內銷售汽車的“龍門”。如果在日本提高安全性能的可信度，有助於作爲低價格·高品質的汽車在東南亞等地區增加銷量。在日本的成敗將是比亞迪增長的關鍵。