庇護島事故頻傳 北市檢討增設

臺北市交工處配合新工處長期道路發展計劃，檢討增設行人庇護島，至今已新增41處，而今年1至11月車輛與行人庇護島發生交通事故21件，無人死傷，肇因與內輪差、切西瓜、A柱遮蔽視線、夜間視線不良或行穿線較接近路口等原因有關。（劉彥宜攝）

爲除行人地獄惡名，各縣市加強行人安全，並設置行人庇護島供民衆穿越道路時暫停，不過臺中市進化北路的庇護島40天內發生13起自撞，北市截至今年11月也發生21件交通事故，交工處說，目前已增設41處庇護島，會檢討增設庇護島，並針對個案改善以提升行人安全。

臺北市警局交通大隊事故處理組長黃宗斌指出，臺北市今年1至11月車輛與行人庇護島發生交通事故計21件，無人死傷；以羅斯福路、景中街口發生7件最多，辛亥路、復興南路口發生3件次之，信義路、杭州南路口及忠孝東路、杭州南路口均發生2件居第3名。

行人庇護島交通事故頻傳，有無設置的必要也引起討論，不過國民黨議員李明賢以潭美國小爲例，指周邊大路口綠燈即使有100秒，許多學童、長者也難以一次通過，庇護島事關人命，務必持續做路口改善工程，多加編列預算、加快期程。

民進黨議員顏若芳建議，在持續增加庇護島的情況下，也應針對每個路口做個案檢討，配合行穿線退縮、人行道轉角外推、行人優先時相和道路標線重新規畫，並在庇護島端部裝設反光標誌等，讓庇護島更清楚易見，也加強保護行人安全。

民衆黨議員陳宥丞擔憂，部分民衆會污名化庇護島，這無助於人本交通的提升，若發生這樣的狀況，市府應以理性、務實的判斷，包含分析原因、鑑定單位看法和交通評估報告等，看如何調整設施減少事故發生。

交工處規畫科長李薇婷分析，庇護島端部通常會設置相關安全設施加強提醒用路人，車輛撞上庇護島可能與內輪差、提早轉向、A柱遮蔽視線、未注意路口狀況、夜間視線不良或行穿線較接近路口等原因有關。

她說，庇護島提供安全通行及停等環境，縮短行人穿越道路的距離，降低行人暴露在車流中的時間，提升年長者、行動不便者和孩童等弱勢行人穿越路口的安全性；目前北市已增設約41處庇護島，將持續配合新工處長期道路發展計劃檢討增設行人庇護島。