北中南機場轉型 拚年創3.39兆效益

2040年我國機場客運量及經濟效益預估

號稱十大建設以來規模最大的公共工程建設案─桃園機場第三航廈，預計2026年全數完工，以建置爲成東亞機場樞紐爲目標，同時，松山、臺中、高雄等從北到南三座機場也將啓動轉型，民航局規劃打造「東亞最具競爭力機場羣」的多元門戶。總計投資規模高達5,800億元，每年可創造3.39兆元經濟效益，及提供97萬人次的新工作機會。

爲提振疫後經濟景氣，發展觀光爲重點項目之一，除上述硬體建設爲主的中長期規畫外，短期內爲了刺激觀光發展，交通部長王國材29日也宣佈「遊臺灣金福氣─Taiwan the Lucky Land」活動即將開跑，只要國際自由行來臺旅客，於航班抵臺日的一至七天前上網登錄申請，入境即有機會抽中5,000元消費金（電子票證或住宿折抵優惠券），王國材說，今年來臺旅客已達155萬人次，全年目標600萬人次。

民航局是參考國際航空運輸協會（IATA）預估，以2040年爲預計脫離疫情影響目標年，所預測的年運量人次和貨運量進行規劃，由桃機公司及民航作業基金，分別投資2,449億元及3,373億元進行機場建設，就個別機廠而言，桃機支出佔比爲7成，松山、臺中、高雄三機場合計1,478億元。民航局表示，包含機場營收、機場下游廠商、員工消費等在內的直間接效益，合計每年高達3.39兆元，預計可增加就業機會上看百萬人。

根據規劃，松山、臺中、高雄機場爲區域門戶，其中松山機場國際線及國內線年容量，分別爲380萬及280萬人次，定位爲首都國際商務機場、國內航空運輸服務樞紐，相關計劃預計7月上報行政院，停機坪及滑行道等道面整建工程，強化空側服務水準爲主要重點。

建設計劃以報院的高雄小港機場，則定位爲南部地區國際航線門戶機場、國內航線樞紐機場，以及新航廈政策及低成本航空發展基地。至於臺中機場，新建聯絡滑行道、停機坪滑行道工程已開工，預計2024年底完工，朝中部區域航空樞紐的目標發展。