北市公車票價調漲 柯留給下任市長

臺北市公共汽車商業同業公會醞釀月底爭取調整運價，恐接連影響票價上漲。（本報資料照片）

疫情嚴重衝擊大臺北公車業，臺北市公共汽車商業同業公會醞釀月底爭取調整運價，因調漲幅度恐不低，也可能連帶讓票價上漲，臺北市長柯文哲坦言，若是政府預算不夠補貼運、票價差額就只能漲價，但柯直言，「運價在我任內應會定案，但票價不是我任內可決定」。臺北市長參選人蔣萬安以及北市副市長黃珊珊對此也難得有志一同，「票價不該漲。」

柯文哲7日受訪表示，運價跟票價是兩回事，運價是政府核給公車業者，票價則是乘客付給業者，中間差額是靠政府補貼，運價調漲，必須重新計算運、票價落差，若政府預算不夠補貼，就得被迫調漲票價。雙北每年爲此已付出30多億，未來運價調高1元，就要再增加近8億元。

不過，柯文哲補充，電價剛宣佈上漲，需2至3個月後物價纔會穩定，屆時再來考量運價以及評估政府是否有能力撐住高額補貼壓力，柯表示，運價是很實在的，錢不夠業者就會倒閉，運價定案應會在其任內會定案，不過，票價是很政治的，恐不是自己任內可決定，將會是下任臺北市長的考驗。

柯文哲2016年時曾打算調高公車票價1元，最後失敗，讓「奉行使用者付費」的他第一次踢到鐵板，聲勢由盛轉衰。柯這次對公車票價謹慎發言，可見那次的教訓仍讓他記憶猶新。

黃珊珊表示，若運價再提高，也會由政府以補貼預算來負擔，若是預算不夠用就追加送議會審查，不會調漲票價。蔣萬安也表示，應以不漲票價爲優先原則，透過補貼業者來穩定運價，他強調，公車票價漲價與否，不單只是成本問題，也是政府對於綠運輸推動的態度與決心的展現。

臺北市交通局迴應，若公會考量物價上漲致成本增加要調整運價，可依程序辦理送審，現行爲減輕市民乘車負擔，維持既有票價收費，票、運價之差額持續由市府編列預算補貼。新北市交通局長鐘鳴時表示，票價調整不應該是公車優先選項，會謹慎檢視各項成本合理性，有必要的增減都會納入未來項目的補貼。