北車連接線形公園立體空橋 都審過關

爲配合市府的西區門戶及臺北長廊東延段計劃，並方便行人通過市民大道，臺北捷運公司擬耗資約6億元興建立體連通空橋，串聯臺北車站東廣場以及心中山線形公園。圖爲模擬畫面。（臺北捷運公司提供／黃敬文臺北傳真）

爲配合市府西區門戶及臺北長廊東延段計劃，方便行人通過市民大道，臺北捷運公司擬耗資約6億元興建立體連通空橋，串聯臺北車站東廣場以及臺北捷運線形公園，預計2027年完工，臺北市都審會26日再次審查，建議申請單位改進空橋玻璃頂蓋容易髒污等問題，決議修正後通過。

都審會是二度對此案審議，申請單位指出，國光客運車站退場後，原基地位置預計興建連續型空廊，空廊跨市民大道跨距約45公尺、淨高4.6公尺，總長合計145公尺。

空廊有電梯、手扶梯及無障礙通道等設施，頂蓋則以輕巧、具有隔熱效果的透明玻璃打造，燈光造景會延續心中山線形公園綠廊的夜間光環境。

不過有委員對空橋施作可行性有疑慮，因空橋橫跨市民大道的部分長達45公尺，施工時可能需臨時落墩支撐，是否對交通造成影響，應納入考量。也有委員表示，空廊會出現局部露天，若下雨不僅造成行人困擾，斜坡路段可能會因溼滑而發生危險。

都審會主席、都發局副局長劉美秀指出，透明玻璃較雖然比較輕巧，但不僅容易髒污外，也只能遮雨無法遮陰，未來將會非常透光，恐會被市民抗議。

劉美秀表示，該案配合國光車站遷移後再施工，規畫期間應妥善考量相關管線、空廊及通廊等做細部計劃，這是該案的成功關鍵，而市民大道南側的人行空間、停車彎也可再詳細規畫。

臺北捷運公司表示，原規畫空廊建造費用約4億元，預計2026年完工，但因配合市府政策，調整空廊配置及範圍，納入國光客運臺北站址範圍整體規畫，配合基地範圍增加及國光客運臺北站租約期限，金額調整爲約6億餘元，完工時間改爲2027年。