北部客運開10萬高薪搶人 年輕人駕駛竟喊：不會久留

臺北區監理所12日舉行北區規模最大的大客車駕駛擴大徵才活動。（蔡明亙攝）

公路、市區客運及遊覽車駕駛缺工問題未解，交通部公路局統計，全臺迄今仍有2000至3000個人力缺口，北部業者開出平均薪資6至8萬元，還有業者開出最高10萬元薪資，儘管待遇佳，但30歲以下的年輕駕駛仍認爲「缺錢會來，但不久留」。公路局目前推出3大津貼補助助攻徵才，駕駛最高可領到近14萬元，此計劃今年已招募到531名駕駛，今年目標招到1000人。

公路局臺北區監理所今舉行北區規模最大的大客車駕駛擴大徵才活動，邀新北市、臺北市、基隆市及宜蘭縣等地的公路、市區及遊覽車客運業者，共22家業者設攤，提供1300個職缺，凡媒合成功，完成受訓併到職滿3個月，可享公路局3大補助津貼，包括駕駛訓練費用、訓練期間生活津貼、穩定就業獎勵金，符合相關資格者，最高補助可領到近14萬元。

據瞭解，疫情期間流失的客運駕駛，多轉至其他運輸業包括貨運業、遊覽車或外送等，業界分析因駕駛開車要非常專注、時下乘客意識較高，對駕駛要求也更嚴格，部分駕駛認爲體力、精神上的壓力稍微高了一點。觀察北部業者開出薪資，在正常工時下，平均落在6至8萬元左右，甚至有業者開到最高10萬元。

公路局統計，全臺客運駕駛缺額仍有2000至3000人。（蔡明亙攝）

客運駕駛缺工未解，各家客運業者求才若渴。（蔡明亙攝）

臺北區監理所舉行客運駕駛徵才活動，吸引民衆前來諮詢。（蔡明亙攝）

時下客運或遊覽車業皆求才若渴，新北市遊覽車客運商業同業公會理事長周文灝指出，今徵才活度業界精銳盡出，明顯感受到長時間的缺員問題，希望目前近14萬元的補助能再加碼，增加吸引民衆投入駕駛行業的力道，另也建議可主動出擊尋找人才，同時也要提升駕駛素質，讓駕駛被看見、被尊重，是所有駕駛的心聲。

公共汽車客運商業同業公會全國聯合會常務理事李建文說，各家業者正努力提升軟硬體設施，包括靈活排班調度、使用電動公車、改善休息設施等，若民衆想有穩定工作、在社會上至少有「中上等級」的薪水，並享受服務人羣的喜悅，呼籲有志之士投入汽車客運行業。

臺北區監理所12日舉行北區規模最大的大客車駕駛擴大徵才活動。（蔡明亙攝）

公路局統計，全臺客運駕駛缺額仍有2000至3000人。（蔡明亙攝）

公路局長陳文瑞說明全臺客運駕駛缺額與招募情形。（蔡明亙攝）

觀察公共運輸需求量，全臺以直轄市需求最高，尤其是雙北。臺北市公共運輸處長李昆振表示，北市殷切期盼招募國道客運或市區客運駕駛，經統計，光臺北市的公車業者，利用公路局補助後，有超過350名新進駕駛，期盼計劃能持續辦理；新北市交通局副局長林麗珠說，光新北駕駛缺額就達500人，許多縣市都說駕駛被雙北搶走，經雙北業者努力下，公車服務水準、駕駛薪資待遇等各方面照顧，雙北可說是全臺條件最好。

「30歲以下年輕駕駛不會想久留！」林麗珠提到，曾與年輕駕駛面談，他們對於待遇是滿意的，也會建議缺錢的親友投入駕駛行列，雖薪資不錯，但工時長、無法與家人好好相處等，經過長時間還是會想轉職到更有發展性的行業，過去對公車駕駛印象較辛勞，盼在業者和主管機關努力下，提升職業形象，對服務民衆更有榮譽感，進而長久留在業界。

公路局長陳文瑞說明，疫情改變大衆生活習慣，公共運輸量跌至谷底，2022年起與業界合作，努力將駕駛找回來，現在許多「有車沒駕駛」的情況，業者缺人車子開不出來，北部的基隆、桃園在尖峰時間前往雙北，都要排隊排很久，業者想增班也沒辦法。

陳文瑞說，大客車與遊覽車駕駛缺額會滾動檢討，今年缺額達到2000至3000人，2022年推動招募迄今已招募到3021人，今年的徵才計劃至3月1日迄今，也招募到531人，此補助計劃會持續到明年2月底，盼將駕駛缺額持續補足，今年目標至少要達成招募1000人。

此外，陳文瑞提到，公路局目前不僅協助招募駕駛，還推出延齡計劃，65歲駕駛若健康狀況正常符合標準，可延長就業時間至68歲，目前線上就有1300多位延齡駕駛補足缺員。同時，公路局也向勞動部爭取僑外生留在臺灣就業，以中階技術人力計劃投入大客車駕駛行列，已提計劃到勞動部，目前對方初步支持，預期也能幫忙補足缺口。