BBA集體退出價格戰真相：門店虧損嚴重，國產新能源攪動豪華車江湖

今年以來，汽車價格戰愈演愈烈，BBA集體走下神壇。近期，豪華車市場風向突變，BBA似乎有意告別價格戰。奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌紛紛採取措施，調整銷售策略，以緩解經銷商壓力，穩定市場價格。

豪華品牌調整策略 BBA價格戰漸息

在經歷了一段時間的激烈價格戰後，BBA三大豪華品牌開始採取新的市場策略。以寶馬爲例，據報道，第三季度起，寶馬中國與華晨寶馬取消了東區經銷商銷量目標考覈，這一舉措極大地減輕了經銷商的庫存壓力。同時，寶馬還推出了多項補貼減免政策，包括3%的價格折讓和降低滯港車輛倉儲費等。這些措施使得寶馬經銷商的終端價格促銷力度明顯減少，平均單車售價上浮了約1.3萬元。

奔馳和奧迪也採取了類似的策略，通過調整產品供貨量結構和經銷商銷售目標來緩解價格戰壓力。中國汽車流通協會專家表示，雖然車企不會直接控制終端價格以避免觸犯反壟斷法，但通過調整供貨量和銷售目標，可以有效緩解終端價格壓力，使市場更加平穩。

新能源車崛起 重塑豪華車市場格局

儘管BBA價格戰有所緩解，但豪華車市場的競爭格局正在發生深刻變化。新能源車的崛起正在重塑整個豪華車市場。據統計，今年一季度在售價30萬元以上的車型中，特斯拉Model Y以10.1萬輛的銷量處於領先地位，遠超傳統豪華品牌的主力車型。問界M7也達到了7.4萬輛，排名第二。國產新能源汽車異軍突起，賽力斯、蔚來、理想等品牌快速崛起，傳統豪華品牌的市場地位正在動搖。

面對新能源車的衝擊，傳統豪華品牌也在積極應對。寶馬、奔馳和奧迪都推出了各自的電動車系列，但在價格戰中，這些電動車型的終端售價也出現了大幅下降。這不僅反映出豪華品牌在新能源領域的激烈競爭，也說明傳統豪華車企正在經歷轉型陣痛。

結束BBA價格戰雖然可以在短期內緩解經銷商的壓力，但豪華車市場的長期發展仍面臨諸多挑戰。一方面，消費需求的疲軟和庫存壓力的增加仍是困擾行業的主要問題；另一方面，新能源車的快速崛起正在改變消費者的偏好和市場格局。未來，BBA價格戰的結束可能只是豪華車市場新一輪競爭的開始。

本文源自：金融界

作者：AI君