保險拒賠 海運業重返紅海時間未定

鄭貞茂表示，紅海危機激勵運價上漲，惟今年貨量並未上來，與去年持平，產業最終仍要回歸基本面，一旦戰事解除，業者就會重回紅海，屆時運價支撐性不足。

據業者表示，與中東關係友好的達飛海運（CMA）及中遠海運（COSCO）因可以安全通過，目前持續走紅海，順利通過蘇伊士運河，但多數業者則繞行海望角，主因保險公司不理賠紅海段的貨物及客戶擔憂產品遭炸而要求必須繞行好望角。

只要隨着戰事趨緩，保險公司願意承保，屆時海運業者即可重回紅海航行，供需失衡情況將再現。

但就連鄭貞茂及長榮總經理吳光輝都一致認爲，何時能結束很難說。

此外，鄭貞茂也坦言，希望環保法規能夠加速拆船，減少運力供給，同時總體經濟復甦使貿易量成長，地緣政治、美中貿易戰影響等議題仍是下半年的關注方向。