寶馬MINI首款純電動車落戶中國，將與長城聯合開發純電動車

近日，寶馬集團旗下MINI品牌推出了首款國產電動車全新電動MINI COOPER，該車在光束汽車生產基地投產。

光束汽車是由寶馬和長城汽車以50:50的比例共同成立的合資公司，並是寶馬在全球範圍內首個純電動車合資項目，總投資約51億元，規劃產能爲每年16萬輛。

全新電動MINI COOPER共推出五款車型，售價區間爲18.98萬-26.68萬元，其中，入門版CLTC續航里程爲456公里，高階版CLTC續航里程可達452公里。相較於MINI COOPER燃油車版（售價19.98萬～31.06萬元），電動MINI COOPER售價有所降低，其中起售價降低1萬元。

過去多年來，MINI品牌一直以進口的形式在中國市場銷售，英國牛津工廠是MINI的主要生產基地，MINI首款電動車MINI COOPER SE就誕生於牛津工廠，並出口到全球市場。2022年末，寶馬MINI品牌高管在接受媒體採訪時表示，牛津工廠暫停電動車生產，下一代純電車型MINI Aceman將在中國生產。

當前，中國已成爲全球第一大新能源車市場，具備產業鏈優勢，在中國生產的電動車具備成本優勢。而中國市場已經成爲MINI全球戰略重點地區，除了全新電動MINI COOPER外，光束汽車旗下第二款量產車MINI Aceman最快也將在年內上市，該車定位爲小型純電SUV。

長城汽車方面此前曾表示，長城與寶馬雙方的合作不僅在生產層面，還包括在中國新能源汽車市場上進行純電動汽車的聯合研發，預計未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品均將在此投入生產。不過，目前光束汽車只承擔MINI兩款電動車型的生產，而關於兩家品牌聯合研發的新產品未有進展。

在燃油車時代，奔馳旗下的Smart品牌和寶馬旗下的MINI品牌都是汽車領域小衆高端的代表。雖然過去幾年中國是MINI在全球增速最快的市場，但MINI和Smart最近兩年在中國市場銷量都出現了下降趨勢，同時由於所在市場較爲小衆，它們也難以在銷量上實現較大的規模。而中國燃油車市場正在受到電動車的衝擊，奔馳通過和吉利合作推出的國產Smart電動車已經推出了兩款產品，但與MINI不同，Smart國產後在外觀和尺寸上有所變化，捨棄了經營多年的高端小車的品牌調性，步入了家用SUV的行列。其中，今年煥新smart精靈#1的起售價格進入到15萬元級。而此次推出的MINI電動車仍延續了MINI家族的設計風格，保留了品牌調性。

此前，五菱宏光MINI EV的推出帶火了微型電動車，當前這一賽道擁有衆多玩家，競爭激烈。近兩年，小型電動車市場銷量下降，乘聯會數據顯示，今年一季度微型純電動車市場累計零售銷量爲13萬輛，同比下降11%。不過，MINI品牌與五菱宏光MINI的定位並不相同，同時售價差別較大，因此不會形成直接競爭。此外，無論是燃油車還是電動車，歐洲、日本等市場小型車都較爲盛行。而MINI在中國生產的電動車也將出口到全球市場，光束汽車是MINI在全球的主要出口基地。

值得注意的是，歐盟委員會已經宣佈對歐洲進口中國生產的電動汽車徵收臨時關稅，而這可能對MINI電動車出口產生一定影響。近日有消息稱，寶馬已要求歐盟降低中國產電動MINI的進口關稅。根據歐盟的臨時規定，目前該車型的關稅最高。此舉旨在將該車型納入配合調查的公司行列，這將使關稅水平從目前計劃的37.6%降至20.8%。

MINI品牌是寶馬集團電動化轉型的主要陣地之一。按照計劃，MINI品牌將在2025年推出最後一款燃油車，並在此後全部投產純電動車型；到2027年純電動車型將至少佔據MINI品牌銷售車型的50%；到2030年初，MINI將成爲寶馬集團旗下首個實現純電動化的品牌。