百分百綠電根本做不到!減碳遇瓶頸「國際大廠拿我們開刀」

臺灣碳權交易所董事長林修銘說,碳定價及碳交易已成爲各國加速淨零進程的政策工具。(圖/方萬民攝、翻攝自RE100 Taiwan官網)

「造紙、水泥業者跟我說,現在他們看煙囪,都感覺噴出的是錢!」臺灣碳權交易所總經理田建中說。歐盟《碳邊境調整機制》(CBAM)預計2026年開始交費,美國《清潔競爭法案》(CCA)預計2024年上路,不過臺灣政府收錢的腳步更快,2024年1月起計算、2025年收碳費,還不能抵減國際間的稅費和碳權,讓業者集體陷入「碳焦慮」。

聚集全臺最高市值企業家的三三會,3月20日邀請碳交所董事長林修銘、總經理田建中面對面;三三會理事長林伯豐一開場就提到,臺灣明年開徵的「碳費」和全球的做法不一致,擔心錢付出去了,在國際上卻不被認可。

事實上,業者已多次表達意見,認爲臺灣收錢進度超前,在全球經濟尚未完全復甦時增加成本是雪上加霜;田建中也提到,碳費不是稅,未來會有專戶處理,以此培育節能減碳新創業的產業聚落。

林修銘表示,2023是臺灣推動碳定價制度元年,8月7日成立臺灣碳權交易所,12月22日首批國際碳權掛牌交易,首日吸引臺積電、聯電、鴻海、中鋼、長榮海運等27家企業搶購一空,首波售出共8.8萬噸碳權,金控是最大買家,交易金額逾80萬美元。

在全球供應鏈居重要地位的臺灣科技廠,爲接軌國際減碳,目前以採用RE100及ISO14068等標準爲主。「我們聽到很多產業界的聲音,就是不要急着去加入RE100,」田建中解釋。RE100是由氣候組織(The Climate Group)及碳揭露計劃(CDP)所提出的國際再生能源倡議,要求百分百綠電生產。

「我建議業者先考慮ISO14068比較適合臺灣,因爲這一個國際標準化組織(ISO)推出的新碳中和管理標準,允許使用碳權去做折抵,對企業來說有緩衝的餘地。」田建中說。臺灣某傳產龍頭大老跟CTWANT記者直接攤牌,「因爲RE100根本辦不到,臺灣火力發電超過8成,綠電根本不夠分。」

另一位業內人士說,「連RE100的最大擁護者亞馬遜,最近因AI高用電,加上綠能不穩定,現在轉而購買核能,因爲實在太難了。」像是蘋果、微軟、HP等國際科技大廠,原本講得很高調,但現在也都把減碳壓力往產業鏈延伸「就是朝我們臺廠開刀。」

而承壓最重就是半導體龍頭臺積電。「以臺灣『用電怪獸』臺積電爲例,身爲『護國神山』,大家都讓着他,但臺灣根本沒有這麼多綠電」身爲臺積電重要供應鏈的傳產業者向CTWANT拆解其中奧秘,他說,臺積電本身生產的碳排放只有約11%,50%以上來自電力,剩下的39%就是產業鏈,「臺積電減碳已摳到極致,就像擠毛巾擰不出水了,就會把壓力轉嫁給其他供應鏈的廠商。」

臺積電爲了減碳,連新蓋的工廠都要求使用電動水泥車,讓國產加速轉型。(圖/報社資料照、翻攝自無限+生活志官網)

臺積電的ESG電子報就提到,他們在2022年開始,分別針對尚未取得ISO 14064-1溫室氣體查證證書、年用電量大於500萬度的供應商,推出溫室氣體盤查、產品碳足跡盤查主題工作坊,找講師去「鑑別」與「規劃」,截至今年3月,已完成429間供應商的工廠、以及131種原料分析,今年目標是500間供應商、200種原物料,還會設立AI平臺持續追蹤。

田建中也提起一個小故事,碳交所在2023年10月跟英國標準協會BSI合作,開設ISO標準的認證課程,臺積電馬上跑來詢問,要培養一批「稽覈隊」,去產業鏈做碳排查與建議改善。未來若要做臺積電的生意,沒有碳排查是拿不到門票的。

除了供應鏈,承包科技廠建案的國產集團,居然被要求把柴油發動的混凝土預拌車,換成排碳較少的電動版;爲了臺積電這「貴客」,國產集團只好加速採購流程,去年起逐步更換成符合第六期環保標準的預拌混凝土車,今年也引進全臺第一臺電動預拌混凝土車,爲24噸純電車,搭載350kW動力電池,充飽後一天可跑200公里以上;目前國產建材擁有350輛柴油的預拌混凝土車,將逐步汰換爲電動預拌車,小貨客車也都汰換爲電動車,「現在全部都要綠色了!」國產建材實業董事長徐蘭英說。

其他科技廠的減碳招數,更是五花八門。田建中舉例,科技廠跟他說,現在工廠內的電梯是給機器坐的,員工被要求5樓以下用腳爬,有廠商規定辦公室無紙化,每個月結算用紙量來罰錢,「還出現一個新趨勢,就是『零售轉租賃』,新公司不買電腦了,改用訂閱制,不用時就還給電腦製造商。」

臺灣是筆電王國,業者爲了減碳,除了材料、包裝、運輸,甚至也從回收下手。(圖/黃鵬傑攝)

畢竟電子產品要回收,沒人比製造者更清楚怎麼拆解零件,就不會是過去那種壓碎、燒製與化學溶解等分離金屬的做法;田建中說,臺灣是筆電王國,但生產一臺筆電需要300到400公斤的二氧化碳排放,經過大廠們努力在生產、包裝、運輸上減碳,目前極限就是220公斤,「他們說是最緊繃了,再往下不可能,會損害效能,要等整個科技大變革纔有辦法。」

受限於科技瓶頸的,還有造林賺碳權,法新社報導,澳洲先前撥出近4200萬公頃土地去造林來賺碳權、也已賣向世界各國,但最近同業用衛星去調查,發現有八成的樹長不好、林地也在萎縮中,被媒體稱爲「一場災難」。

田建中表示,前一陣子不少企業老闆被徵詢過,是否要去投資東南亞的造林計劃,「要留心問一下『方法論』,是否爲『REDD+』的專案,因爲國際間正在質疑他的減碳效益,如果投資這種林場,可能會卡在『最後一哩路』、認證過不了。」

雨林國家聯盟在2005年首次提出REDD構想,透過付錢的方式勸阻破壞森林,2008年,聯合國氣候變化綱要公約擴大了可獎勵範圍,轉變成REDD+,但缺乏證據證實REDD+專案有助於減少毀林,可能只是導致破壞移到別的地方。

「其實聯合國也坦言,對於碳權就是『做中學』,標準可能會一直變動。」所以投資前更要謹慎,至於在臺灣造林賺碳權,田建中也坦言,種樹不難,問題是拿證書要花很多錢,且是每年都要重新認證,「一個案子成本10萬美元以上,如果土地小於100甲,就不划算了,不如拿去種水果」。

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