安徽省內在建最大跨度連續系杆拱橋順利合龍

11月8日，由中鐵二十四局集團承建的合新鐵路定遠2號特大橋跨G329國道168米系杆拱連續樑順利合龍，標誌着項目建設取得突破性進展，爲下一步拱圈安裝及後續無砟道牀和鋪軌施工打下堅實基礎。

定遠2號特大橋系杆拱連續樑位於肥東縣響導鄉，橫跨G329國道，總長240.4米，最大跨度168米，是目前安徽省內在建的最大跨度連續系杆拱橋，也是合新鐵路安徽段控制性節點之一。該橋樑部採用分段現澆施工方法，澆築順序分爲4個階段，總設計方量5467方。

堅持標準 嚴守質量

▲ 混凝土澆築施工

爲確保連續樑優質、安全、按期合龍，項目團隊從工序銜接、物資供應、設備配置、安全質量控制、後勤保障等方面入手，謀定後動。召開施工專題會，嚴格按照皖贛公司六步報檢法對連續樑鋼筋綁紮、預應力網片定位、預應力管道佈設、綜合接地、預埋件等進行檢查驗收，安排技術人員對關鍵部位、特殊工序全過程盯控，確保工程一次成優。組織開展“七比七創”爲主要內容的勞動競賽，成立黨員先鋒隊和“紅鐵連”青年突擊隊，設立黨員包保責任區，帶頭攻堅項目建設中的重難點問題，推動工程建設有序推進。

智能監測 保駕護航

▲ 智能監測系統

項目部引入先進的無線傳感技術，通過高支模監測系統，實現主橋系樑及拱肋施工支架體系的全自動化變形監測及風險預警。在支架立柱和底模等不同部位安裝了無線激光變形監測儀、支架傾斜監測儀和軸力監測儀，利用無線終端系統對施工支架的沉降、變形、傾斜、應力等安全指標進行全方位實時監測，保障橋樑施工安全。

多措並舉 築牢防線

▲交通導改保障安全施工

由於G329國道車流量大，施工干擾多，安全風險高。項目部聯合公路主管部門研究制定了交通導改方案和應急預案。跨路現澆支架採用墩樑式支架，支架前、後方設置限寬護欄，並設置限高架、警示燈、慢行標識牌，保障既有道路的正常通行；支架下方的防撞牆用反光漆刷上斑馬線，沿線設置施工標誌燈，並配備足夠的照明設備，以示車輛和行人，保證夜間行車安全；在嚴格要求禁止拋物的同時設置防護棚，防止高處墜物；同時設專職安全員24小時值班，確保施工安全。

項目團隊將繼續堅持標準化施工，規範操作流程，優化資源配置，確保安全優質高效地完成後續建設任務，爲合新鐵路早日建成再創佳績，再立新功。

合新鐵路建成開通後，將進一步完善國家高速鐵路網布局，加強皖江城市帶、長江中游城市羣與山東半島、遼東半島等沿海地區的經濟融合，對建設淮河生態經濟帶，促進沿線區域經濟協調發展，服務長江經濟帶、長三角一體化高質量發展等具有重要意義。（中鐵二十四局集團）