阿根廷聖胡安潛艦全員罹難 換成中共如何應對？

潛艦自19世紀末問世以來，因隱匿性佳，行蹤不易掌握而備受各國海軍青睞。1963年美國海軍最先進的攻擊型核子動力潛艦長尾鯊號(USS Thresher SSN 593)號失事，1968年天蠍號(USS Scorpion SSN 589)失事，兩艦官兵均全數罹難，引發了美國軍方對深海潛艦救難的關注。

潛艦救難的基本工作原理是利用深海救難載具與失事潛艦對接，形成密封並與受救援潛艦內壓力相同，將失事潛艦乘員轉移到深海救難載具，再由深海救難載具轉運到救難母艦。目前，世界上擁有深海救難載具的只有美國、中國大陸、英國、俄羅斯、日本、澳大利亞、新加坡等少數國家。

中共海軍的926型潛艦支援艦海洋島號(舷號864)於2010年初服役，排水量達7,600噸，2012年，同型艦劉公島號(舷號865)及長島號(舷號867)相繼服役。三艦均編制於北部戰區海軍防險救生船支隊，駐地青島。

長島號寬18公尺，滿載排水量7,000多噸，由中國大陸自行設計建造。該船採用全電力推進，可以在4級海象、低速洋流下實現全方位動力定位，能穩定停泊於作業海域。除傳統潛水裝備外，還裝配有遙控無人水下載具、深海救難載具、300公尺飽和潛水系統等先進的救援裝備。

在「環太平洋2016」聯合軍演中，長島號迅速搜索到美方佈設的模擬潛艦救生平臺，精準完成水下對接；今年9月，長島號攜帶LR-7深海救難載具參加「中俄海上聯合2017」深海潛艦救難演習，首次成功與外軍潛艇開展實艇對接救援。

中國大陸於1971年開始研製深海救難載具，1986年試驗成功7103型深海救難載具。目前，該型深海救難載具已經退役。2008年底，中國大陸從英國引進LR-7型深海救難載具，成爲中共海軍深海潛艦救難的主要現役裝備。

深海救難載具作業深度500公尺，在水下姿態可以調節，靈反應十分靈敏，使深海救難載具能在海洋中自由航行，並能靈活調整姿勢，便於與失事潛艦對接。深海救難載具艇內有指揮艙和救生艙兩大艙室。其中，指揮艙是操縱員的主要操控部位，相當於駕駛室。救生艙分上室和下室。上室爲援救時的載人艙室，下室爲與失事潛艇救生平臺對接的過渡艙室。

深海救難載具水下作業針對性強，操縱人員是帶壓與潛艇進行精準對接，援救潛艦乘員時需要打開艙門，程式複雜繁瑣。與失事潛艇對接時，既要考慮水流和能見度的影響，又要考慮潛艇內壓和潛艇傾角，要求最短的時間內進行最大限度救援，操縱對接難度大，水下作業風險高。 此外，深海救難載具操縱員要熟練掌握操縱、航海、水聲、潛水醫學、電氣、機械、液壓等多方面的知識，培訓一名合格的操縱員至少需要2－3年時間。

中華民國海軍的潛艦救難能力方面，擁有前美軍Diver級救難艦兩艘，國軍把救難艦與拖船合稱爲「大字號」救難艦。分別是大湖軍艦(ARS 552)和大屯軍艦(ARS 556)，兩艦配備氣壓式潛水裝備和深海救難減壓艙，不過國軍至今然沒有深海救難載具姑且不論「潛艦國造」是否能成功，建立完整的潛艦救難能力，對於確保現役的海龍潛艦(SS 793)、海虎潛艦(SS 794)和世界最老的海獅潛艦(SS 791)、海豹潛艦(SS 792)，的服役安全，增加官兵信心，這筆投資應有相當的迫切性，在聖胡安號潛艦事故後，國防部宜應提高新型救難艦的優先順序。