9月進口車銷量榜公佈！超豪華品牌銷量同比下滑47%。

乘聯會對外公佈2024年9月和前9月國內汽車進口銷量。數據顯示，9月汽車進口爲5.5萬輛，同比下滑20%，環比下滑27%，爲近期少見的9月巨大下滑；1-9月國內汽車進口累計銷量爲53萬輛，同比微跌4%，持續3年呈現負增長。

先來看看各大國別，今年9月，進口量前三的國家分別爲德國、日本、美國，進口銷量分別爲2.17萬輛、1.10萬輛、0.96萬輛，後兩者分別同比下滑52%和27%，德國則同比增長17%。斯洛伐克和英國排名第四和第五名，進口銷量分別爲0.47萬輛和0.26萬輛，同比下滑19%和43%。此外，包括瑞典、墨西哥、匈牙利、奧地利和泰國也均進入榜單前十名，其中，泰國同比暴漲9500%，但銷量並不高，僅爲288輛。

從1-9月進口量前三名的國家來看，銷量前三名的是日本、德國、美國，進口銷量分別爲15.81萬輛、15.05萬輛、8.67萬輛，其中，日本同比增長13%，德國和美國分別同比下滑16%和5%。榜單前十名中，出現同比下滑的還包括斯洛伐克、英國、奧地利、墨西哥、韓國，進口銷量分別爲4.90萬輛、3.46萬輛、0.92萬輛、0.53萬輛、0.42萬輛。

接着再來看看各大豪華品牌的銷量表現，9月排名前三的進口品牌分別爲雷克薩斯、奔馳、寶馬，銷量分別爲1.52萬輛、1.19萬輛、0.51萬輛，分別同比下滑10%、70%、24%，其中寶馬跌幅尤爲明顯。保時捷和路虎次之，進口銷量均爲0.44萬輛；奧迪爲0.41萬輛；沃爾沃、MINI、捷豹、英菲尼迪分別爲0.14萬輛、589輛、157輛和28輛，其中，捷豹同比增長80%，增幅尤爲明顯。

今年前9月，排名前三的進口品牌分別爲雷克薩斯、寶馬、奔馳，銷量分別爲13.29萬輛、10.97萬輛、10.00萬輛，雷克薩斯是三者中唯一實現增長的車企，同比增長9%，後兩者分別下滑21%和28%。保時捷和奧迪進口累計銷量分別爲4.04萬輛、3.98萬輛，同樣出現同比下滑，分別下滑33%和13%。也就是說，年內1-9月僅雷克薩斯實現增長。除上述車企外，路虎、沃爾沃、MINI、捷豹、英菲尼迪年內進口累計銷量分別爲3.70萬輛、1.34萬輛、1.06萬輛、0.21萬輛、230輛。

最後來看看進口超豪華品牌銷量表現，9月進口超豪華品牌銷量爲471輛，同比下滑47%。細分品牌中，銷量最高的是賓利，同比下滑7%至229輛；法拉利和蘭博基尼次之，分別爲77輛和49輛，分別下滑21%和20%。另外，勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、邁凱倫進口銷量分別爲45輛、38輛、26輛、7輛。整體來看，今年9月進口超豪華品牌銷量依然是全線下滑的狀態，但這也在意料之中。從2023年開始，進口超豪華品牌銷量就出現下滑，今年更是加速下滑。數據顯示，今年前9月，超豪華車累計銷量爲4762輛，同比下滑60%。

總的來說，目前國內進口車主要還是依靠豪華車的需求支撐，超豪華總體走勢偏弱。而合資品牌進口車快速萎縮，包括豐田、大衆、斯巴魯等品牌進口車萎縮嚴重。值得一提的是，作爲國內進口車的支撐，豪華汽車品牌當前也面臨不少的壓力和考驗，尤其是在中國新能源汽車品牌開始向豪華市場進攻的背景下，國產車的選擇性更多樣，性能表現也越來越強，在這樣的背景下，溢價更高的進口車市場份額正逐漸被搶佔。面對越來越多的造車新勢力快速佈局高端電動車領域，豪華品牌在進口車方面需儘快調整策略，以適應市場的變化。源：老虎車網