8月全國乘用車零售達190.5萬輛，環比增長10.8%

9月9日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯會”）發佈最新統計數據顯示，8月全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1.0%，環比增長10.8%；今年以來累計零售1347.2萬輛，同比增長1.9%。其中8月常規燃油車零售87萬輛，同比下降28%，環比增長4%；1-8月常規燃油車零售744萬輛，同比下降15%。8月國內新能源車零售滲透率53.9%。

值得一提的是，隨着報廢更新政策進一步發力以及地方以舊換新政策陸續出臺，整體車市熱度有所回升。乘聯會表示，7月25日，國家發展改革委、財政部印發《關於加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》以來，汽車報廢更新補貼政策得到強化，尤其是新能源車較燃油車享有額外5000元的補貼，極大地提振了市場消費信心。

根據全國汽車以舊換新平臺最新數據顯示，截至月31日上午10點，已經收到汽車報廢更新補貼申請超過80萬份。由此測算8月下半月單日新增報廢更新已超過1.33萬份，充分體現了報廢更新政策的拉動作用效果喜人。8月廠商新能源國內批發銷量大幅低於零售，新能源車市場終端銷量呈現出好於預期加速上行的趨勢。

乘聯會分析表示，8月乘用車市場呈現五大特徵：第一，8月新能源零售環比7月增速17%是近期較強的，體現國家報廢更新政策的良好市場反饋；第二， 新能源車國內零售滲透率達到54%，較2023年8月增長16.7個百分點，創滲透率新高；第三，批發與零售走勢分化，廠商在努力穩產降庫存，以實現更好的流通生態；第四，出口整體強增長態勢稍有放緩，但8月份新能源出口同比增長23%，好於1-8月出口累計增速（20%）約3個百分點，體現出口新能源回暖明顯；第五，主流自主車企持續走高，新勢力表現分化，國際品牌電動化仍需加速。

根據數據，8月自主品牌零售120萬輛，同比增長21%，環比增長14%。當月自主品牌國內零售份額爲63.4%，同比增長11.4個百分點；2024年自主品牌累計份額58%，相對於去年同期增長7.8個百分點。8月自主品牌批發市場份額66.9%，較去年同期增長9.4個百分點；自主品牌在新能源市場和出口市場均獲得明顯增量。頭部傳統車企轉型升級表現突出，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

8月主流合資品牌零售48萬輛，同比下降27%，環比增長7%。8月德系品牌零售份額16.6%，同比下降3.5個百分點，日系品牌零售份額12.6%，同比下降4.2個百分點。美系品牌市場零售份額達到5.7%，同比下降2.9個百分點。

文｜記者 張愛麗