77.8萬起售/專屬越野套件 全新雷克薩斯GX正式上市

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本站汽車1月15日報道 日前,我們從官方獲悉,全新雷克薩斯GX(參數丨圖片)正式上市,新車共推出3款車型,售價區間爲77.8-88.8萬元。全新一代GX被重新定位爲“豪華硬派越野SUV”,旨在提升用戶在不同環境下的駕乘體驗。此次在國內上市車型均爲550h,動力方面搭載2.4T發動機與電機組成的混動系統。

自2002年以來,GX首次全方位煥新

外觀設計體現對比例和獨特性的追求

座艙功能配置營造現代且舒適的空間

全新GA-F平臺讓GX性能表現大幅提升

引入專屬越野性能套件與電子動態懸架

全新一代雷克薩斯GX以“豪華X專業”爲設計理念。新車外觀採用出色的車身比例與獨特的造型設計,兼顧強大功能性與優異動態性能。相較前代車型,全新一代GX的A柱後移並更直立,從而呈現純正越野SUV方正的輪廓造型。同時,車身腰線搭配醒目的輪眉,襯托出硬朗大氣的姿態。

全新一代GX的前臉設計採用了“紡錘形車身”設計元素。雷克薩斯標誌性的紡錘形設計元素,已從格柵造型進化爲全新的“紡錘形車身”,形成堅固實用的保護外形。格柵中間的護板,在越野中保護車輛免受岩石草木等障礙物剮蹭。兩側還分別設有一個向下延伸的格柵進氣口,用於容納副散熱器,既提供有效的冷卻功能,又賦予新車獨特的視覺特徵。發動機罩中間低矮,有助於提升駕駛者的前方視野。

得益於延展的前後翼子板,全新一代GX呈現硬朗的車身姿態。尾部採用貫穿式尾燈和標誌性的品牌字母標。尾燈位置較高,有利於提升可視性,提醒其他駕駛者注意前方車輛,尤其是在密林等越野路況編隊行駛時。車身尺寸方面,新車長寬高分別爲4960(4970)/1980(2000)/1925(1930)mm,軸距爲2850mm。

根據配置不同,新車分別提供20英寸、18英寸以及22英寸輪圈。

全新一代GX的內室從強調人車合一的“Tazuna繮繩概念座艙”汲取設計靈感,在各種場景下均可獲得優越的駕駛視野、直觀的操控感受以及自由隨心的駕馭體驗。

方向盤按鍵與擡頭顯示器HUD結合,使駕駛者能夠更加專注於道路,輕鬆操作導航、音響等基本功能。爲了強化駕駛者在越野時對車身姿態的感知,內室座艙圍繞儀表板打造了簡潔明瞭的橫縱交錯佈局。中央顯示屏位置較低,以儘可能優化前方視野,帶來更加安心的駕控體驗。此外,金屬裝飾貫穿整個中控,營造開闊寬敞的空間氛圍。雷克薩斯首次爲中央顯示屏四周包裹了皮革鑲邊,還巧妙設計了膝部護板,將時尚設計與精湛工藝有機融合。

全新一代GX配備14英寸中央觸摸顯示屏,並進行了本土化適配,支持QQ音樂,騰訊視頻,喜馬拉雅,火山車娛等,並支持無線Apple CarPlay和Android Auto手機互聯以及OTA升級,便於駕駛者輕鬆操作各種功能。顯示屏集成了大量虛擬按鍵,但音響和空調等基礎控制則使用了物理按鍵,便於快速操作。按鍵尺寸、造型、佈局和信息顯示均精心設計,用戶體驗簡單直觀。駕駛和性能相關的按鍵特意佈局在駕駛者一側,觸手可及。此外,杯座採用了實用性更強的滑動式蓋板,在蓋板關閉情況下可存放智能手機和其他電子設備,方便實用。

全新一代GX提供二排和三排多種坐席佈局,靈活多變的第二排座椅,用戶可根據個人喜好選擇兩個獨立座椅或貫通式聯排座椅。二、三排座椅均保證充足的腿部空間,實用性和舒適性兼具。

全新一代GX內室採用單色配色方案,與自然環境相得益彰。用戶可以根據自己的生活風格,在四種內室配色之間進行選擇,其中Overtrail版提供兩種配色。車門飾板表面採用了打孔材質,隨着角度的變化,展現出色質感和鮮明的層次感。中控臺採用了優雅的“豔炭”(Glossy Charcoal)裝飾細節,進一步增強了內室的精緻工藝感,提升整體氛圍。

全新一代GX代表了雷克薩斯純正越野SUV的巔峰水準,優異的整車性能帶來全新駕乘體驗。在保留經典非承載式車身的同時,對車身框架進行了全面革新。

得益於全新GA-F平臺和進一步增強的車身剛性,並大幅提升了安全性能與靜謐性;同時新車的全路況行駛性能也得到了顯著提升。爲了在不影響重量的情況下實現車身的高強度和高剛性,全新一代GX採用了激光拼焊(Tailor Welded Blank)技術。在側邊樑和橫樑的特定位置,巧妙地將不同厚度和成分的鋼材焊接在一起。

全新一代GX是雷克薩斯匹配首次搭載2.4升混合動力系統的非承載式SUV。

新車基於GA-F平臺生產,搭載2.4升渦輪增壓發動機與電機組成的混合動力系統,其中發動機最大功率207kW、峰值扭矩430牛·米;前電機最大功率40kW、峰值扭矩250牛·米;系統綜合功率243kW。混合動力系統的前端模塊,將電機和溼式離合器集成在了一臺熱效率超高的2.4升T24A-FTS直列四缸發動機,以及一臺全新研發的Direct Shift 8速自動變速箱之間,可根據路況實時切換H4高速四驅和L4低速四驅,並配備中央和後橋差速鎖以及電子動態懸架系統E-KDS。在原本強勁的發動機/自動變速器基礎上,將前端模塊添加到混動系統,有助於進一步提升非承載式車身的動力性。值得一提的是,新車還配備1.5kW外放電功能,豐富戶外場景。

全新一代GX的全新懸架系統提供卓越的越野駕駛性能和道路操控穩定性。

前懸架採用高位雙叉臂式,通過優化懸架幾何結構實現穩定的整車姿態。與常規調校相比,新車微調了螺旋彈簧剛度,增加了主銷後傾拖距,也儘可能減小主銷偏置距,從而在直線行駛、轉彎和制動時充分提高車輛穩定性,並提供舒適的駕駛體驗。車尾採用帶有橫向控制臂的四連桿剛性非獨立懸架,通過優化懸架控制臂、減震器的佈局與特性,有效控制車軸運動幅度,提高車輛制動時的穩定性。減震器配備獨立的伸縮閥和摩擦控制裝置FCD,同時通過增加應用於懸架外圍部件的扭矩,提高了緊固部件的剛性。懸架特性進一步優化,通過提高剛性以提升車輛穩定性和駕乘舒適性。

儘管採用非承載式車身結構,全新一代雷克薩斯GX仍具備出衆的道路駕控表現及駕乘舒適性。強化車身剛性帶來的高品質城市駕駛質感;電動助力轉向系統EPS提供平順且精準的轉向感;自適應可調懸架系統AVS進一步提升響應能力和穩定性。得益於這些先進配置,全新一代GX在加減速和轉向時平順流暢。

電動助力轉向系統EPS提供反應靈敏、易於操控的轉向感受,無論是在低速還是高速行駛中均表現出色。通過增大轉向軸和轉向管柱的直徑,進一步增強了轉向系統的剛性。連接車身前圍與儀表板加固件的環形結構,可有效傳遞方向盤轉向力。因此,全新一代GX的橫向轉向剛性相較上一代車型提升了50%,確保卓越的響應性並有效抑制振動。

自適應可調懸架系統AVS根據駕駛指令和路況,通過電子控制調節四個減震器的阻尼力。該系統採用線性電磁閥式執行器,可精確切換阻尼力,能夠有效降低各種路面狀況對車輛行駛帶來的影響,提升操控穩定性。即使在崎嶇顛簸、坑窪不平的路面行駛時駕控體驗依然保持穩定。自適應可調懸架系統AVS始終確保出色的轉向響應、穩定性和乘坐舒適性。此外,還可根據垂直G值信號、轉向信號和速度信號等各種信息,實現理想的阻尼力控制。

爲了確保駕駛時穩健的整車姿態和良好的舒適性,全新一代GX在車門邊框和門檻底部增加了焊點數量,同時在金屬板接合處和地板上採用了結構粘合劑。

此外,車身還新增了上部散熱器支撐橫樑,並增加了專用加固件,以增強發動機罩鎖釦周圍的剛性。在車尾部分採用了一個連接C柱底部和車輪拱罩的支撐裝置,由此平衡車輛動態表現,使操控體驗更忠於駕駛者意圖。

相比前代車型,全新一代GX的接近角增加5度,前懸縮短20毫米,並符合雷克薩斯硬派越野車身份的典型設計。

全新一代GX的剛性懸架系統全面升級,進一步提升越野駕駛表現。減震器佈局得以優化,儘可能減少外部干擾造成的影響,並提高懸架系統的整體減震效果。此外,懸架行程得到增強,進一步提高在崎嶇顛簸路面上的牽引力。全新一代GX摒棄了傳統的液壓助力轉向系統,轉而採用集成電機和減速箱的新型電動助力轉向系統。在越野駕駛過程中,該系統能儘量緩解路面障礙物引起的震動。敏捷的加速與制動響應,讓全新一代GX的踏板控制表現更加易控。即使低速行駛時,駕駛者也能精準控制油門和制動踏板。

雷克薩斯率先推出電子動態懸架系統E-KDSS,賦予車型敏捷的道路駕控表現和卓越的越野能力。

根據不同路況和各個車輪狀態,前後電動防傾杆可實現獨立控制,帶來更加精準的防傾杆調節。全新一代GX整合了電子動態懸架系統E-KDSS與全新開發的懸架,懸架行程的表現超越了前代車型,在顛簸路面牽引力更強,進一步提升越野性能。扭矩和制動力可通過5檔速度設置實現自動控制。僅需操控方向盤,而無需加速或制動操作,即可實現極低速行駛。能有效減少車輪打滑和車輪鎖死,從而儘可能降低傳動系統承受的壓力,打造殊爲強悍的脫困能力。

相比此前的5種模式,全新的全地形選擇系統提供6種模式,包括AUTO(自動)、DIRT(泥土)、SAND(沙地)、MUD(泥地)、DEEP SNOW(積雪)和ROCK(岩石),爲越野提供強力支持。該系統集成驅動扭矩和懸架控制,超越了傳統的液壓制動系統,提供針對各種路況量身定製的更爲出色的駕駛性能。此外,該系統的運行範圍已從低速四驅(L4)擴展至高速四驅(H4),擁有更加卓著的多功能性。該系統不斷演進,已可在全球各種類型路面實現卓越的駕駛性能,無論是低速征服崎嶇地形,還是高速巡航非鋪裝路面。AUTO(自動)模式下,系統可利用多個傳感器採集的數據實時預測路況,相應優化制動、驅動扭矩和懸架控制。無需手動切換模式,也可根據駕駛情況實現最佳駕駛性能。

全地形監測系統爲越野而生,利用4個攝像頭輔助駕駛者監控車輛四周,有效增強駕駛者信心。藉助安裝在車頭、車身側面和車尾位置的攝像頭,系統可無縫切換攝像頭畫面,在14英寸顯示屏上顯示高清圖像,將車輛周圍路況,尤其是視野盲區的情況清晰流暢地呈現在駕駛者眼前。通過激活透明底盤動能,攝像頭畫面將顯示爲透明底盤圖像,並顯示車輛和輪胎當前位置,輔助駕駛者評估車底狀態與前輪位置。此外,這套系統還包括一個全新功能,不僅可以實現全車透明還能夠提供後輪附近區域的特寫圖像。這一功能可幫助駕駛者瞭解障礙物與車輛的相對位置,並幫助他們從陷車或死衚衕中脫困。下坡行車輔助控制系統有助於降低陡坡駕駛負擔。下陡坡時,僅靠發動機制動可能無法有效減速,此時系統可自動獨立調節四個車輪的制動力,從而確保下坡穩定,避免輪胎抱死。駕駛者可調節預設車速,此時僅需專注於轉向操作,無需擔心加速或制動控制,有效減輕操作負荷。

全新一代GX全系標配9安全氣囊以及新一代雷克薩斯智能安全系統LSS+3.0。

該系統配備預判式主動駕駛輔助系統PDA,可基於多樣化的駕駛情境提供智能駕駛輔助,並與駕駛員狀態監測系統協同配合,依據駕駛者的操作狀況優化車輛控制,帶給駕乘者更加安全從容的旅程。另外還包括多項重點配置,如:預碰撞安全系統PCS、動態雷達巡航控制系統DRCC(帶全速域跟車功能)、車道偏離警示系統LDA、駕駛員狀態異常響應系統EDSS等。

GX是雷克薩斯旗下的硬派越野SUV,此次終於迎來了全面煥新。從技術、設計、智能化等方面來看,全新一代GX都有着極大的進步,並更加專注越野性能的表現,以及優化了豪華舒適性體驗。