4電動車長途試駕

JAGUAR I-PACE EV400 S黑魂進階版續航里程可達470km（WLTP測試值）。（陳大任攝）

中央儀表可即時顯示駕駛風格分析，包括加速、巡航與煞車並給予評分，提供駕駛者調整駕駛習慣。（陳大任攝）

Kia EV6 GT-Line e-AWD增程版續航里程496km。（陳大任攝）

受惠800V電池系統可使用超高速充電。（陳大任攝）

V2L車內電器電源於後座下方配置插座。（陳大任攝）

VOLVO XC40 Recharge P8 AWD續航里程465km。（陳大任攝）

系統會提供充電建議方便車主決策。（陳大任攝）

系統會提供不同目的地的剩餘電力。（陳大任攝）

善用充電計時器功能可享電價優惠。（陳大任攝）

Audi e-tron S Sportback續航里程可達347-378 km（WLTP測試值）。（陳大任攝）

當電池電量極低時，儀表下方會出現黃色烏龜的警示圖案。（陳大任攝）

汽車市場正進入油電轉換的時代，也許你的下一臺車就會是電動車，但是油、電兩種車輛不僅僅是動力的差異，其實還有許多地方不同，本報陸續針對不同電動車款進行高里程、多日數的試駕，嘗試去了解成爲電動車主後，日常生活上會遇上哪些問題。

這次試駕車輛包括Audi e-tron S Sportback、JAGUAR I-PACE EV400 S黑魂進階版、Kia EV6 GT-Line e-AWD增程版以及VOLVO XC40 Recharge P8 AWD，每輛車都各具特色，例如Audi e-tron S Sportback配置3具電動馬達及專屬後軸雙馬達扭力分配系統，擁有極高的高水準操控表現；Kia EV6則配置V2L車內、車外電器電源分享功能，可接上家用電器。

23年式的JAGUAR I-PACE搭載電子氣壓懸吊系統，必要時可針對車輛高度進行調整，搭配AWD全時四輪傳動系統，帶來優於對手的全地形表現；VOLVO XC40 Recharge更搭載Google車載資訊娛樂系統，開放式平臺方便車主下載需要的車用APP，爲車主打造極具個人化的科技用車生活。

可行駛里程300K以上

「里程焦慮」是許多消費者購車前最大的疑問，是的，記者在一般的試車工作上，取車時都是滿電狀態，系統的預估可行駛里程至少都在300公里以上，其實不太需要擔心電力不足的問題，但如果多開幾天，或是進行長程試車，馬上就會面臨電力補充的問題。

電動車同時可以接受AC慢充與DC快充兩種規格，前者在購車時都會有配套的服務，車廠會協助消費者在居家或選定的場合架設充電椿，另外，越來越多飯店、民宿、百貨公司、大型賣場或公設停車場也會設立AC慢充設施，有些甚至是提供免費充電的服務。

至於DC快充，除了車廠會在服務據點配置高速充電設施外，包括中興電工iCharging、華城電能、Noodoe、裕電YES!來電、Tail特爾電力、U-POWER、EVOASIS等不同業者都提供相關服務，但多數會以獨立站點爲主，車主需先下載各業者的專屬APP並綁定信用卡才能使用。

由於充電站點還沒有加油站這麼普及，現階段的電動車主出行時會需要更多一些「計劃性」，除了掌握行程上的充電站點位置外，有些業者會採取差別費率，APP同時也會顯示當前站點可用的車位數，有些APP甚至提供了預約功能，方便車主更有效率地充電。

比較特別的是VOLVO已內建Google車載資訊娛樂系統，車輛就像是車主Google帳號裡的「行動裝置」，一旦登入，包括平時慣用於Google地圖上的住家、公司或其他設定都會同步於車上，如果換成其他家人駕駛，只要改登入就會跟着改變，更貼心的是Google電力里程智慧助理能準確運算抵達目的地剩餘的電量與耗能，提前告知車主續航里程及充電相關資訊。

配備駕駛風格分析功能

另外，每臺電動車因配置的電池模組、電力管理系統不同，充電的時間也都不太一樣，以Kia EV6搭載58kWh／77.4kWh高壓鋰電池組、800V電池系統，據原廠資訊可在240KW超高速充電支援下，10％-80％充電時間僅需18分鐘，且4.5分鐘就能補足行駛100km的電量，對照其他品牌的官方數據， 20％-80％大概就需要30分鐘的時間。

爲了協助車主更有效率的使用電動車，各車廠多會在車上配備駕駛風格分析功能，在行駛過程中從加速、減速和巡航等狀態下擷取數據分析，並於每趟行駛旅程結束後提供評分，讓車主養成更好的駕駛習慣，減少電能的無謂損耗，延長續行里程。