217萬的純電大G：去掉V8，只做自己

全新一代的奔馳大G家族終於來了，並且這次，他們還帶來了一個新成員。

本次上新的第三代大G除了有G 500和AMG G 63外，還有大家都期待已久的純電車型——G 580。

和以往的奔馳大G不同的是，第三代大G不僅僅是增加了個純電車型，這次的兩款全新燃油版車型也跟上了當下電氣化的浪潮，一同“加電”了。

具體來看就是過去G 500車型上標配的大V8被替換成了全新的直列六缸雙渦輪增壓發動機+48V輕混。

而全新AMG G 63車型的動力總成則是採用了AMG V8雙渦輪增壓發動機+48V輕混。

對於那些特別中意大排量和V8發動機的朋友們來說，這下只能加億點“小”錢上G63了。

當然，本次發佈會上的C位，肯定還得是全新的純電大G—G 580。

從全新G 580的外觀上來看，不能說和其它燃油大G一模一樣吧，但也算得上是難以分辨。

在這裡也教大家一個簡單的方法就能從外觀上來區分這兩者，大家只要看車頭進氣口以及車尾“小書包”的形狀就能很好辨認。

相比燃油車型，純電大G有着封閉的前進氣格柵，並且默認取消了備胎做了個方形的“小書包”。

有意思的是，在發佈會的外觀部分其實也有段來自奔馳高管的官方吐槽，說這45年來大G的外觀就是新三年，舊三年，小修小補又三年。

奔馳的設計師並沒有因爲它是臺電動車，爲了追求極致的風阻、續航從而放棄奔馳大G家族的經典“方盒子”造型。

畢竟買燃油版大G的車主，肯定從來不會去考慮它的油耗。

那些買純電大G的用戶，必然也不會特別在意它的電耗表現，只要它是一臺真正的大G就夠了。

除了經典的梯形車身以外，像是過去經典的圓形頭燈、梯形轉向燈、像子彈上膛般的關門聲等等過去大G上的經典元素你都能在這臺純電大G上找到。

進入到車內，純電大G的內飾也和過去燃油版保持着高度一致，貫穿式中控大屏、渦扇形空調出風口、越野功能控制區等元素都是熟悉的“old money”味道。

在三電系統上，全新純電大G和過去的燃油版車型的思路一樣，主打一個“力大磚飛”。

純電大G在4個車輪上都搭載了一臺可獨立控制的輪邊電機，整車最大輸出功率432kW，最大峰值扭矩能達到1164 N·m。

因此，這臺3噸重的“方盒子”的0百公里加速時間僅爲4.7秒。

同時，純電大G也沒有放棄它的越野屬性，它的每個電機上都配備了一個電動兩擋變速箱。

在低速越野擋位上時，可藉助 2:1 的變速箱齒比將總扭矩再放大兩倍，從而提升車輛的通過性。

不過再“狠心”的土豪應該也不捨得把大G天天拿去越野，這臺“大玩具”最多的使用場景應該還是在城市裡。

值得一提的是，作爲一款擁有4電機，四輪可以獨立驅動的電車，純電大G級也可以和類似的車型一樣，實現原地掉頭、圓規掉頭等功能。

而在續航方面，奔馳通過給這臺3噸重的“方盒子”塞入了一塊122度的大電池，硬是做到了570km的續航。

最後是價格，全新純電G 580首發特別版的預售價被定在了G 500和G 63之間，爲217萬元。

不知道在座的各位老闆們是會選電還是選油呢？

從1979年至今的45年，奔馳大G就像是一個圖騰。儘管方盒子越野車越來越多，但它的地位一直無可替代。

在新能源化的浪潮下，幾乎所有的經典車型都在想着怎麼改變造型、怎麼玩出新概念、怎麼跟上時代的腳步。

但大G和它們都不一樣，它只需要保持、傳承。

即便拿掉了發動機，它也只需要是一臺大G就夠了。

大家看好純電大G嗎？歡迎一起在評論區交流。