2030公車全電動化 場站與用電雙重阻礙

木柵二站爲臺北市首座快充充電站,只需要15分鐘,即可從20%的電量狀態補充至80%。(劉彥宜攝)

2030年公車將全面電動化,欣欣客運羅斯福路幹線汰換爲電動公車,臺北市交通局表示,目前北市已有366輛電動公車上路,年底預估可達650輛。然議員質疑,全電動化不簡單,電力和空間都是困難。交通局迴應,內湖、南港和松山用電較爲困難,擬與捷運機廠合作,目標於北投、港湖設置公車充電站。

羅斯福路幹線27輛柴油車已汰換爲電動公車,昨舉辦通車典禮。另木柵二站快充站爲臺北市首座快充充電站,只需要15分鐘,即可從20%的電量狀態補充至80%,且開放其他業者同型號之車輛共享。

民進黨臺北市議員簡舒培質疑,2030全面電動化不簡單,充電需求尚未滿足,且充電站爲鄰避設施,與地方溝通還要加強。沒有電力和充電空間,就算電動車足夠,仍無法上路。

國民黨臺北市議員楊植鬥指出,油電混和的公車仍有必要,全面電動化的政策要增加彈性,促進環保的同時,避免因爲缺電導致交通打結,且充電樁也要有業者自己的發電系統,不能全面仰賴臺電。

公運處長常華珍回覆,內湖、南港和松山用電較困難,看捷運機廠是否能提供協助,若可以的話,北投將第一個設充電站,接着評估內湖、南港是否能成爲第二個機廠充電站,而木柵二站並沒有電力問題。

至於空間問題,常華珍解釋,公運處有16個場站,從柴油巴士變爲電動巴士並沒有鄰避問題,也會再加以爭取公車用地。

交通局長謝銘鴻說,羅斯福路幹線電動公車加入行列後,北市共有366輛電動公車、18條路線。常華珍補充,年底預估可達650輛電動公車。