1至5月行人死亡仍增 高齡者逾7成

交通部公佈1至5月交通事故數據，行人死亡仍然增加，高齡者佔逾7成最多。圖爲長輩步行通過人行道示意圖。（鄧博仁攝）

2024年1至5月行人死亡年齡分佈狀況

臺灣難擺脫「行人地獄」惡名！交通部2日公佈今年1至5月全臺發生逾16萬件交通事故，造成1193人死亡，其中行人死亡160人，較去年同期增加2.6％，且65歲以上老年人超過7成。交通部指出，行人死亡2大肇因爲未依標線或標誌穿越道路、車輛未依規定停讓行人，要求地方政府檢視路口設計，以及警政單位加強執法，讓汽機車駕駛行經路口時要有正確觀念。

交通部統計，今年1月到5月整體死亡1193人，與去年同期相比減少116人，降幅8.9％，不過行人死亡160人，不降反增2.6％，且行人死亡以高齡人士爲主，65歲以上就有118人，其中65至74歲死亡44人最多，75至84歲爲39人，85歲以上35人，但較去年同期一口氣增加14人。

李孟諺指出，行人死亡2大肇因爲未依標誌標線穿越道路，死亡34人佔21.3％，車輛未停讓行人釀32死、佔20％。他觀察，部分地區有號誌的路口離得較遠，有行人爲了便利直接穿越，往往是釀成事故主因，要求各縣市檢視，會勘考慮是否中間應增加號誌。

另外，行人違規穿越道路僅罰鍰500元，是否考慮提高？交通部公共運輸及監理司長林福山說，檢討罰鍰是一大課題，現今重點是加強宣導；李孟諺也說，後續視狀況綜合考量。交通部點名，桃園市、臺中市、新竹市及新北市行人違規穿越道路較嚴重，另臺中市、桃園市、高雄市及新竹市則是車輛未依規定停讓行人較嚴重，要求地方政府須加強執法強度與宣導工作。

交通部也指出，觀察各縣市道安表現，新竹市成效最差，行人死亡、整體死亡及高齡死亡3項，增加人數皆爲全臺最多。而行人死亡減少最多爲臺北市、整體死亡減少最多爲臺中市、高齡死亡減少最多則是嘉義縣。

李孟諺也提到，屏東縣有幾個指標狀況都不理想，高齡死亡比例高，當地大衆運輸不便，機車是民衆重要交通工具，許多事故發生在沒號誌的產業道路，提醒屏東縣府對於鄉下騎車的長輩，要加強宣導，且要求警方「不要太客氣」應加強執法。

針對機車事故，李孟諺也說，機車族死亡率高是臺灣特有情形，須減少機車肇事死亡或受害，公路局目前推動機車駕訓補助，1年取得機車駕照約有24萬人，其中4至5萬人上過駕訓班，且研究顯示事故風險可降低36％，期待未來「先駕訓再考試」，將來會透過政策補助引導，降低事故率。