1800億商機!臺灣五大咖進軍儲能系統

臺達電一體式儲能系統。(圖/報系資料照)

「臺塑的家用儲能系統(左)未來上市後一套約10萬元,在業界相當有競爭力。」臺塑新智能總經理劉慧啓指出:「創辦人27年前就提醒,核心技術要掌握、成本要低。」(圖/報系資料照)

行政院去年底宣佈,2050淨零碳排路徑總預算9,000億元,其中20%用於強化智慧電網和儲能系統,商機高達1800億元,引來臺泥(1101)、宏碁(2353)、大同(2371)、臺達電(2308)等參戰,就連石化龍頭臺塑(1301)也蓋起電池芯工廠,毫不遲疑手軟。

在淨零碳排趨勢下,電動車、綠能和微電網穩定,皆需儲能系統支援,隨電動車市場滲透率提高,更提高家用充電及儲能需求。「電動車及儲能市場爆發性成長,2030年全世界電池總需求量高達3300GWh、是2014年的兩倍。」臺塑新智能總經理劉慧啓說。再生能源顧問公司ESS InfoLink則預估,臺灣儲能市場自2023年起將顯著增長,2030年累積規模將達20GWh、經濟規模上看2,000億元。

總的來說,儲能電池概分2爲大應用,一是電動巴士、商用車、船等電動運具,另一大類是商用及家用的儲能及不斷電系統等。臺塑新智能董事長王瑞瑜在4月12日臺塑尖端能源電池芯與模組廠動土當天,描繪出一個清晰的使用情境:「在離峰用電、電單位成本較低時,用戶可以把電存起來,在尖峰時放電,這樣家用成本能降低,也有助於電網平衡。」電力提供中斷時爲住宅進行供電,或搭配太陽能板或城市用電使用,幫助清潔能源進行充放電。

就家用儲能系統部分,國際品牌美國TESLA、德國Daimler與BMW、日本Nissan,臺灣宏碁子公司智頻科技、大同、臺達電等都推出家用儲能系統,售價在20萬以上。「臺塑的家用儲能系統未來上市後一套約10萬元,在業界相當有競爭力。」劉慧啓指出:「創辦人(王永慶)27年前就提醒,核心技術要掌握、成本要低。」

電動運具部份,臺塑將與電動大巴製造商和營運業者華德動能以及成運、順運汽車合作,爲2030年公車全面電動化做準備。(圖/報系資料照)

「臺塑的家用儲能系統,去年12月獲得日本S-JET等三大認證,要跟日本雙葉電子、東京電力公司合作設立示範點,進軍日本市場」,王瑞瑜表示,「商用、家用並行,同時規劃新南向印度、越南等,各市場容量不同。」電動運具部份,臺塑將與電動大巴製造商和營運業者華德動能以及成運、順運汽車合作,爲2030年公車全面電動化做準備。

在分散式發電的微電網時代,臺塑及各家儲能系統以自有品牌應戰。大同投資4MW/4.65MWh儲能系統,爲臺電最早通過能力測試且爲臺灣首家儲能系統上線臺電交易平臺。臺達電爲標案大贏家、囊括6成以上公開標案,UPS亦被科技大廠採用,在家用儲能則推廣「電動車當一個大儲能電池」概念。宏碁與中科院合資成立「智頻科技」推出家用儲能設備。

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