07年一運煤船在江陰發生事故，船長竟直接被國安帶走：你涉嫌恐襲

2007年8月5日凌晨5點10分，天色剛矇矇亮，江蘇省江陰市的港口已經忙碌起來，一艘艘貨船開始頻繁上下貨，有的拔錨做啓航準備。

一艘船頭標着“港海666號”字樣的貨輪剛剛駛過江陰港碼頭，這是艘屬於天津航運公司的大型輪船，全長170米，空載排水量約1.4萬噸，在長江航線上屬於並不多見的大型貨輪。

當時“港海666號”上裝着2萬多噸的電煤，這些電煤本來是要送到上游的鎮江諫壁電廠（中國國電集團下屬的特大型電廠）當燃料的。

就在港口和岸上忙碌的人們操持着手頭上的活，以爲一切正常時，一場不大不小的禍事卻陡然發生了。

本來“港海666號”正以勻速逆流航行，駕駛室裡的舵手視野裡卻出現了一艘橫穿航道的小船，這艘船航速較快，以爲自己能夠安全通過航道，但船上的人顯然低估了萬噸貨輪的速度。

只是眨眼之間，巨輪的船艏已經如泰山壓頂般降臨到小船頭上，不要說直接撞上小船對方會連人帶船粉身碎骨，只是“港海666號”掀起的巨浪小船也是難以承受，可能直接就被捲到江底餵魚。

江陰段長江江面

眼看慘劇就要發生，“港海666號”的舵手只能應急打左舵閃避，雖然巨輪和小船擦肩而過，但新的麻煩卻接踵而至。

由於貨輪是逆流而上，受江流的衝擊較大，驟然左轉之後想要回舵右轉向原來航線已經來不及了，也不知道是缺乏經驗還是僥倖誤判，駕駛員竟然選擇了左舵轉向下行，準備做180度掉頭。

這種操作同樣是十分危險的，萬一在掉頭過程中撞上了後面來的貨船，這麼大的事故可能導致繁忙的長江航線直接堵塞。

要知道2021年3月，2萬標箱的長榮海運集裝箱船“長賜號”就是在蘇伊士運河裡擱淺，導致運河整整堵了六天，造成全球經貿發生大幅波動，經濟損失達幾百億美元。

這種異常的操作往往會造成意外的結果，果不其然，只聽得“轟隆”一聲巨響，貨輪的船頭直接撞上了停泊在岸邊的另一艘大船。

被撞的大船猛地抖動了一下，船頭突然爆出一團碩大的火球，原來是位於船艏的油倉受到撞擊破裂，在火花的引燃下當即起火燃燒。

被撞的船長這樣

“港海666號”與這艘船相撞之後餘勁未衰，又和第二艘大船相撞，但走運的是，因爲和前一艘船撞擊後貨輪轉向的力道已經抵消了大半，第二艘船隻是輕微受損。

當然第一艘船就沒有這麼好的運氣了，汽油爆燃的火勢猛烈，把船頭的鋼板都燒得翻卷了起來，露出了裡面的骨架。

火勢使“港海666號”也受到波及，就在船長手忙腳亂地指揮船員滅火時，兩艘隸屬於海軍的巡邏艇正快速接近貨輪，見到全副武裝的國安人員和解放軍士兵上船大家都傻了：不就是撞了船而已，至於派部隊來這麼大陣仗嗎？

更讓船員們傻眼的是，很快船長、大副、舵手等一干人等都被國安部門帶走上岸，接受調查。

而“港海666號”也被扣留在江陰碼頭配合調查，慌亂中很少有人會注意的已經被燒得發黑的第一艘船船頭，還隱隱約約能看到繁體的“遠望”二字。

不僅“港海666號”上的人懵了，遠在天津的貨運公司也懵了，因爲他們公司竟然也來了國安的人。

國安部

經過一番問詢，涉事的船長和貨運公司的人才明白，他們撞的不是一般的輪船，而是中國第三代航天遠洋測控船“遠望四號”。

“遠望四號”是1999年由“向陽紅10號”遠洋調查船改裝而成的，隸屬於中國衛星海上測控部，主要擔負導彈、衛星和宇宙飛船的海上跟蹤、遙測、通信和控制任務。

1999年10月，就是這艘“遠望四號”在印度洋執行了“神舟一號”飛船發射海上測量通信任務，並取得圓滿成功，後來“遠望四號”又參加了13次重大科研試驗海上測量通信任務，堪稱功勳卓著。

從某種程度上說，“遠望四號”和其家族的另外5艘航天遠洋測控船都稱得上是國之重器，十分金貴，之所以選擇部署在江陰基地，一是因爲江陰靠近上海的造船廠，萬一船隻發生什麼故障維修比較方便。

第二則是江陰的地理位置重要，一方面從長江口出海去大洋執行任務也很方便，另一方面萬一爆發戰爭，“遠望四號”等可以直接從長江開往武漢、重慶，避開敵方攻擊，防止在上海被一波帶走。

這次大火給“遠望四號”造成的損壞相當嚴重，船上搭載的測量設備基本報廢，萬幸的是沒有造成人員傷亡。

事故導致船頭損毀嚴重

而且這次碰撞事故發生的時間又非常敏感，一個罕爲人知的信息是：“遠望四號”被撞恰好發生在中國首顆繞月人造衛星“嫦娥一號”發射的前夕。

本來設備成熟、經驗豐富的“遠望四號”是要給“嫦娥一號”發射做配套的，而“嫦娥一號”原定的發射時間是2007年9月。

如果“遠望四號”暫時無法執行任務，就要臨時調“遠望五號”接替，因爲“遠望五號”的裝備還需要調試和匹配，意味着“嫦娥一號”的發射時間還要推遲。

根據國家得到的情報，此時日本也在緊鑼密鼓地籌備發射自己的第一枚繞月探測衛星，連衛星的名字都取好了，就叫“輝夜姬/月亮女神”號。

6月13日，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)已經公開宣佈，“輝夜姬”發射前的各系統調試工作已就緒，預定發射時間原定是8月16日，後來推遲到9月13日。

所以雙方爲了先一步發射繞月探測衛星的競賽已經在暗地裡較上勁了。

日本“輝夜姬”繞月衛星

現在我們的衛星眼看就要發射，你說給衛星做重要配套的船被撞了？正常人不往陰謀論方面去想都不可能吧！

因此事發之後直接驚動了國務院和解放軍總裝備部的領導，國務院負責同志親自打電話給國安要求徹查。

在如此高度關注下，對江陰撞船事故的調查是朝着“恐怖襲擊”（對“敵特破壞”的一種委婉說法）的方向去展開的。

一時間，江陰的市委、國安、航運、江陰基地等機關里人來人往十分熱鬧，還有不少是從北京總裝備部來的，肩上扛着“麥穗二”、“麥穗一”的大領導。

經過一番調查，多方結論爲江陰撞船事件就是普通的水上交通事故，雖然只是虛驚一場，但卻對中國的繞月探測工程造成了一定的影響。

新聞見報之後，中國網民更是議論紛紛，各種猜測充斥網絡，“江陰撞船事件真相”成了2007年8月一大熱點話題。

中國“嫦娥一號”發射升空

至於天津的那家航運公司賠了多少錢已經沒人關心了，出了這麼大的事沒進去就不錯了！

2007年9月13日10時35分，日本在鹿兒島的種子島宇宙中心成功發射了“輝夜姬”號，在繞月探測方面搶先了一步。

一個多月後的10月24日18時5分，“嫦娥一號”在西昌衛星發射中心發射升空，就在“嫦娥一號”發射成功之後，日本的網上開始流傳謠言，說中國的繞月衛星是複製了“輝夜姬”的軌道。

更有甚者，還有人揣測說而中國之所以推遲“嫦娥一號”發射，則是爲了取得“輝夜姬”的各項數據，殊不知其中還有一段令人虛驚一場的小插曲。

因爲主體結構受損導致無法再正常執行任務的“遠望四號”只能報廢，並作爲“DF-21D”反艦彈道導彈的靶船參加試驗，迎來了自己悲壯的結局。

因爲“遠望四號”的體積比美國航母小得多，而“DF-21D”竟能毫無懸念地命中並且造成嚴重毀傷，因此被西方媒體廣泛解讀爲“中國反艦彈道導彈即使不攜帶戰鬥部也能重創航母”，引發世界軍事觀察者一片驚呼。

DF-21彈道導彈

這次反艦彈道導彈試驗後，美國航母在接近中國海域時都會感到異樣的壓力，這也成了“遠望四號”爲中國國防事業作出的最後貢獻。